Smug
Active member
Bu, 1 Mart'ta ülke çapında gösteriler yapılması çağrısında bulunan alışılmadık bir ittifak: “Gelecek için Cumalar” ve hizmet sendikası Verdi. Her iki kuruluş da ulaşımda radikal bir değişiklik yapılması ve yerel ulaşımda daha iyi çalışma koşulları sağlanması konusunda baskı yapmak istiyor.
İlk bakışta birbirinden çok farklı iki kuruluşun bundan faydalanabileceği görülüyor. “Gelecek için Cumalar” öğrenci hareketi, korona salgını öncesinden farklı olarak artık yüz binlerce kişiyi tek başına sokağa çıkaracak kadar güçlü değil. Verdi yararlı ve organizasyonel açıdan güçlü bir müttefiktir.
Öte yandan sendika, yerel ulaşımdaki grevlerin, endişelerini ikna edebileceğinden daha fazla insanı kızdırdığını biliyor. Kendi imajınızı biraz parlatmak için iklim aktivistleriyle çalışmaktan zarar gelmez.
“İşbirliği çelişkilidir”
“Gelecek için Cumalar”la bağlantılı olarak, önemli ölçüde daha yüksek ücretlere yönelik talep, iklim politikası açısından da gizlenebiliyor. Slogana göre: Daha iyi yerel toplu taşıma (ÖPNV), doğal olarak daha iyi maaşlı personel ile daha fazla insanı arabalardan otobüs ve trene geçmeye teşvik edecektir.
Daha yakından bakıldığında bu kadar farklı aktörler arasındaki bu işbirliği de çelişkilidir. Verdi sendikası için en önemli şey, toplu taşıma şirketlerindeki personele daha iyi maaş verilmesi ve mümkünse daha kısa çalışma saatleri.
Sendikalar hiçbir zaman belirli S-Bahn hatlarının genişletilmesi veya küçük kasabaların en yakın şehirlere daha iyi bağlanmasıyla özel olarak ilgilenmediler. Neden yapsınlar? Ulaştırma politikası klasik bir sendika meselesi değildir.
Neubauer için iklim çalışanların kaderinden daha önemli
Ancak FFF aktivistlerinin toplu taşıma şirketlerinde ücretlerin ne kadar yüksek ve çalışma saatlerinin ne kadar kısa olduğuyla özellikle ilgilenmeleri pek mümkün değil. Henüz kendileri çalışmayanlar, başkalarının çalışma koşullarıyla pek ilgilenmiyorlar.
Her halükarda, kömürün aşamalı olarak durdurulması söz konusu olduğunda, hâlâ en önde gelen FFF aktivisti olan Luisa Neubauer, işleri için mücadele eden meslektaşlarına hiçbir anlayış göstermedi. İklim onun için işçilerin kaderinden daha önemliydi ve hala da öyle.
Ancak Verdi ve FFF bir noktada çok benzerler: Talepleri söz konusu olduğunda maliyetleri pek umursamıyorlar. Verdi, kamu işverenlerinin mali durumunu oldukça soğuk bırakıyor.
Gösterici öğrenciler ise yerel toplu taşımacılığın genişletilmesi, iklim parasının devreye sokulması ve ekolojik tarıma geçiş için 100 milyar avroluk yeni borç talep etmekte zorluk çekmiyor. Sonuçta Berlin'deki trafik ışıklarından borç için kulağa daha hoş gelen bir kelimenin geldiğini öğrendiler: özel varlıklar.
İklimin korunması ve demokrasi birbiriyle ilişkilidir ve “birbirine aittir”
1 Mart'ta FFF ve Verdi sadece ulaşımda değişiklik için değil aynı zamanda demokrasi için de sokaklara çıkmak istiyor. FFF sözcüsü Pauline Brünger bunu şu şekilde açıklıyor: “Demokrasi, insanların kendilerini yalnız hissettikleri, kırsal kesimde onlarla hiçbir bağlantı kalmadığı için artık desteklendiklerini hissetmedikleri yerlerde de çöküyor.”
Bildiğimiz gibi her şey bir şekilde diğer her şeyle bağlantılıdır. Ancak henüz hiçbir seçim araştırmacısı zayıf ulaşım bağlantıları ile demokrasiye olan güvenin azalması arasında doğrudan bir bağlantı olduğunu kanıtlamaya çalışmadı. O da başarılı olamazdı.
Elbette FFF açısından toplu taşıma ile demokrasi arasında sadece yakın bir bağlantı yok. İklimin korunması ve demokrasi de birbirine bağlıdır ve “birbirine aittir”. Kaynaklar azalır ve doğal afetler artarsa bu, aşırı sağcılık için “ideal üreme alanı” yaratır.
İklim politikası insanları AfD'nin kollarına sürüklüyor
Bu nedenle “Gelecek İçin Cumalar” aşırı sağcılığa ve özellikle de AfD'ye karşı çok sayıda gösterinin organizatörlerinden biri. FFF, seçimlerden memnun olmayan genç seçmenleri Avrupa seçimleri ve Doğu'daki eyalet seçimlerinde sandık başına getirmek amacıyla bu faaliyetlerini yoğunlaştırmak istiyor.
Burada da iklim aktivistlerinin özel bilgiye sahip olduğu görülüyor. AfD'nin anket sayılarındaki artışın artan sıcaklıklara veya daha sık görülen yoğun yağışlara bağlanması pek mümkün değil.
Aksine, özellikle kırsal bölgelerde yaşayan insanlar, trafik ışıklarının iklim politikasıyla ilgili mali kaygıları nedeniyle AfD'ye yöneldiler. Yeşil İklim Bakanı Robert Habeck'in “ısıtıcı çekici” birçok küçük ev sahibini varoluşsal kaygılara sürükledi. Yeşiller Partisi'nin arabaları şeytanlaştırması, seçmenleri eriyen kutuplardan veya ormansızlaşan yağmur ormanlarından ziyade aşırı sağa sürükledi.
“Gelecek için Cumalar” ile diğer şeylerin yanı sıra nakliye şirketi çalışanlarından da sorumlu olan sendika yetkilileri arasındaki yeni ittifak oldukça yapay görünüyor. Bazıları otobüs sürücüleri veya S-Bahn tren sürücüleri ile pek ilgilenmiyor, diğerleri ise CO2 emisyonlarının hızlı bir şekilde azaltılmasıyla yalnızca kısmen ilgileniyor.
Ancak bir noktada tekrar buluşuyorlar: Harekete geçirdikleri seçmenlerin ekolojik ve sosyal açıdan oy vermeleri teşvik edilmeli. Geriye sadece iki trafik ışığı partisi kalıyor.
İlk bakışta birbirinden çok farklı iki kuruluşun bundan faydalanabileceği görülüyor. “Gelecek için Cumalar” öğrenci hareketi, korona salgını öncesinden farklı olarak artık yüz binlerce kişiyi tek başına sokağa çıkaracak kadar güçlü değil. Verdi yararlı ve organizasyonel açıdan güçlü bir müttefiktir.
Öte yandan sendika, yerel ulaşımdaki grevlerin, endişelerini ikna edebileceğinden daha fazla insanı kızdırdığını biliyor. Kendi imajınızı biraz parlatmak için iklim aktivistleriyle çalışmaktan zarar gelmez.
“İşbirliği çelişkilidir”
“Gelecek için Cumalar”la bağlantılı olarak, önemli ölçüde daha yüksek ücretlere yönelik talep, iklim politikası açısından da gizlenebiliyor. Slogana göre: Daha iyi yerel toplu taşıma (ÖPNV), doğal olarak daha iyi maaşlı personel ile daha fazla insanı arabalardan otobüs ve trene geçmeye teşvik edecektir.
Daha yakından bakıldığında bu kadar farklı aktörler arasındaki bu işbirliği de çelişkilidir. Verdi sendikası için en önemli şey, toplu taşıma şirketlerindeki personele daha iyi maaş verilmesi ve mümkünse daha kısa çalışma saatleri.
Sendikalar hiçbir zaman belirli S-Bahn hatlarının genişletilmesi veya küçük kasabaların en yakın şehirlere daha iyi bağlanmasıyla özel olarak ilgilenmediler. Neden yapsınlar? Ulaştırma politikası klasik bir sendika meselesi değildir.
Neubauer için iklim çalışanların kaderinden daha önemli
Ancak FFF aktivistlerinin toplu taşıma şirketlerinde ücretlerin ne kadar yüksek ve çalışma saatlerinin ne kadar kısa olduğuyla özellikle ilgilenmeleri pek mümkün değil. Henüz kendileri çalışmayanlar, başkalarının çalışma koşullarıyla pek ilgilenmiyorlar.
Her halükarda, kömürün aşamalı olarak durdurulması söz konusu olduğunda, hâlâ en önde gelen FFF aktivisti olan Luisa Neubauer, işleri için mücadele eden meslektaşlarına hiçbir anlayış göstermedi. İklim onun için işçilerin kaderinden daha önemliydi ve hala da öyle.
Ancak Verdi ve FFF bir noktada çok benzerler: Talepleri söz konusu olduğunda maliyetleri pek umursamıyorlar. Verdi, kamu işverenlerinin mali durumunu oldukça soğuk bırakıyor.
Gösterici öğrenciler ise yerel toplu taşımacılığın genişletilmesi, iklim parasının devreye sokulması ve ekolojik tarıma geçiş için 100 milyar avroluk yeni borç talep etmekte zorluk çekmiyor. Sonuçta Berlin'deki trafik ışıklarından borç için kulağa daha hoş gelen bir kelimenin geldiğini öğrendiler: özel varlıklar.
İklimin korunması ve demokrasi birbiriyle ilişkilidir ve “birbirine aittir”
1 Mart'ta FFF ve Verdi sadece ulaşımda değişiklik için değil aynı zamanda demokrasi için de sokaklara çıkmak istiyor. FFF sözcüsü Pauline Brünger bunu şu şekilde açıklıyor: “Demokrasi, insanların kendilerini yalnız hissettikleri, kırsal kesimde onlarla hiçbir bağlantı kalmadığı için artık desteklendiklerini hissetmedikleri yerlerde de çöküyor.”
Bildiğimiz gibi her şey bir şekilde diğer her şeyle bağlantılıdır. Ancak henüz hiçbir seçim araştırmacısı zayıf ulaşım bağlantıları ile demokrasiye olan güvenin azalması arasında doğrudan bir bağlantı olduğunu kanıtlamaya çalışmadı. O da başarılı olamazdı.
Elbette FFF açısından toplu taşıma ile demokrasi arasında sadece yakın bir bağlantı yok. İklimin korunması ve demokrasi de birbirine bağlıdır ve “birbirine aittir”. Kaynaklar azalır ve doğal afetler artarsa bu, aşırı sağcılık için “ideal üreme alanı” yaratır.
İklim politikası insanları AfD'nin kollarına sürüklüyor
Bu nedenle “Gelecek İçin Cumalar” aşırı sağcılığa ve özellikle de AfD'ye karşı çok sayıda gösterinin organizatörlerinden biri. FFF, seçimlerden memnun olmayan genç seçmenleri Avrupa seçimleri ve Doğu'daki eyalet seçimlerinde sandık başına getirmek amacıyla bu faaliyetlerini yoğunlaştırmak istiyor.
Burada da iklim aktivistlerinin özel bilgiye sahip olduğu görülüyor. AfD'nin anket sayılarındaki artışın artan sıcaklıklara veya daha sık görülen yoğun yağışlara bağlanması pek mümkün değil.
Aksine, özellikle kırsal bölgelerde yaşayan insanlar, trafik ışıklarının iklim politikasıyla ilgili mali kaygıları nedeniyle AfD'ye yöneldiler. Yeşil İklim Bakanı Robert Habeck'in “ısıtıcı çekici” birçok küçük ev sahibini varoluşsal kaygılara sürükledi. Yeşiller Partisi'nin arabaları şeytanlaştırması, seçmenleri eriyen kutuplardan veya ormansızlaşan yağmur ormanlarından ziyade aşırı sağa sürükledi.
“Gelecek için Cumalar” ile diğer şeylerin yanı sıra nakliye şirketi çalışanlarından da sorumlu olan sendika yetkilileri arasındaki yeni ittifak oldukça yapay görünüyor. Bazıları otobüs sürücüleri veya S-Bahn tren sürücüleri ile pek ilgilenmiyor, diğerleri ise CO2 emisyonlarının hızlı bir şekilde azaltılmasıyla yalnızca kısmen ilgileniyor.
Ancak bir noktada tekrar buluşuyorlar: Harekete geçirdikleri seçmenlerin ekolojik ve sosyal açıdan oy vermeleri teşvik edilmeli. Geriye sadece iki trafik ışığı partisi kalıyor.