Vitra
New member
Açılmayan yol için yandaşa geçiş garantisi ödendi Sayıştay’ın sansürlenen raporuna nazaran, Kuzey Marmara Otoyolu’nun (KMO) Kınalı-Odayeri kısmında yer alan Habibler-Hasdal kısmında geçiş garantisi ve işletme mühleti şirketlerin lehine değiştirildi. çabucak hemen trafiğe açılmayan yola 154 gün boyunca 30 milyon araçlık geçiş garantisi ödendi. CHP Genel Lider Yardımcısı Ahmet Akın, “Milletin parası hizmet bile vermeyen otoyol üzerinden oluk oluk yandaşa aktarıldı” dedi.
Cumhuriyet’ten Fazilet Sevgi’nin haberine nazaran, KMO’nun Kınalı-Odayeri kısmının 7. kesiti olan Habibler-Hasdal kısmıyla ilgili tartışma yaratacak bir uygulamanın daha yapıldığı ortaya çıktı. Taslak rapora bakılırsa, kelam konusu kesim için 1742 gün olan işletme mühleti evvel 4 bin 527 güne çıkarıldı. Akabinde geçiş garantisi sayısı artırıldı, garanti fiyatının hesaplama prosedürü değiştirildi. Son olarak işletme mühleti 2 bin 822 gün azaltılarak bin 705 güne düşürüldü. Habipler-Hasdal kısmı için kabul tarihi, 21 Aralık 2020 olarak belirlendi. Lakin rapora göre, kelam konusu tarihte bu kısım trafiğe açılmamış olsa dahi garanti ödemesinin işlemeye başlayacağına ait bir düzenleme yapıldı. Habipler-Hasdal kısmı 21 Mayıs 2021’de hizmete açıldı. Buna göre, 154 gün kapalı olan yola açılmış üzere tam garanti ödemesi yapıldı.
Maliyet katlandı
Açılış öncesi Habibler-Hasdal kısmının garanti ödemeleri tıkır tıkır işledi. Değiştirilen uygulama mukavelesi niçiniyle günlük araç geçiş sayılarının da artması maliyeti katladı. Buna bakılırsa, Habibler Hasdal kısmına 2020’de 10 gün boyunca günlük 189 bin 176 araç geçiş garantisi ödemesi yapılırken, 2021’de ise 21 Mayıs’a dek 144 gün boyunca her gün 199 bin 759 araç geçiş garantisi ödendi. Diğer bir deyişle çabucak hemen trafiğe açılmamış kesim için toplamda 30 milyon 657 bin 56 araç için geçiş garantisi ödendi. Taslak raporda KGM, yapılan süreci, “kamulaştırmadan kaynaklanan gecikmeler niçiniyle otoyol kesitlerinin öngörülen tarihlerde bitirilememesi durumunda kredi kullandırma mühletinin sona ereceği” biçiminde gerekçelendirerek savundu. Fakat Sayıştay, “projenin uygulandığı coğrafyanın pozisyonu ve büyüklüğü göz önüne alındığında kamulaştırma ile ilgili gecikmenin olmasının öngörülebilir bir durum olduğunu” vurguladı.
Yükünü vatandaş ödüyor
CHP’li Akın, milletin parasının açılmamış otoyol üzerinden oluk oluk yandaşa akıtıldığına dikkat çekerek “154 gün boyunca hizmete alınmayan otoyoldan bir tek araç geçmemiş ve bunun parası milletin cebinden alınarak yandaşın kasasına aktarılmış. Sayıştay raporları ile ortaya konulan bu bilgiler millet ismine kontrolün yapıldığı TBMM’den de saklanmaya çalışılıyor. İktisadın tarihini yazdığını sav eden AK Parti iktidarı ne yazık ki Cumhuriyet tarihinin en büyük kaynak transferini yapan iktidar olarak kara bir tarih yazdı. Milletimizin cebinden alıp bir avuç yandaşını güçlü etmek ustalığında eline su dökülemeyen iktidarın ekonomimizde yarattığı tahribatın yükünü ne yazık ki vatandaşımız ödüyor” dedi.
Cumhuriyet’ten Fazilet Sevgi’nin haberine nazaran, KMO’nun Kınalı-Odayeri kısmının 7. kesiti olan Habibler-Hasdal kısmıyla ilgili tartışma yaratacak bir uygulamanın daha yapıldığı ortaya çıktı. Taslak rapora bakılırsa, kelam konusu kesim için 1742 gün olan işletme mühleti evvel 4 bin 527 güne çıkarıldı. Akabinde geçiş garantisi sayısı artırıldı, garanti fiyatının hesaplama prosedürü değiştirildi. Son olarak işletme mühleti 2 bin 822 gün azaltılarak bin 705 güne düşürüldü. Habipler-Hasdal kısmı için kabul tarihi, 21 Aralık 2020 olarak belirlendi. Lakin rapora göre, kelam konusu tarihte bu kısım trafiğe açılmamış olsa dahi garanti ödemesinin işlemeye başlayacağına ait bir düzenleme yapıldı. Habipler-Hasdal kısmı 21 Mayıs 2021’de hizmete açıldı. Buna göre, 154 gün kapalı olan yola açılmış üzere tam garanti ödemesi yapıldı.
Maliyet katlandı
Açılış öncesi Habibler-Hasdal kısmının garanti ödemeleri tıkır tıkır işledi. Değiştirilen uygulama mukavelesi niçiniyle günlük araç geçiş sayılarının da artması maliyeti katladı. Buna bakılırsa, Habibler Hasdal kısmına 2020’de 10 gün boyunca günlük 189 bin 176 araç geçiş garantisi ödemesi yapılırken, 2021’de ise 21 Mayıs’a dek 144 gün boyunca her gün 199 bin 759 araç geçiş garantisi ödendi. Diğer bir deyişle çabucak hemen trafiğe açılmamış kesim için toplamda 30 milyon 657 bin 56 araç için geçiş garantisi ödendi. Taslak raporda KGM, yapılan süreci, “kamulaştırmadan kaynaklanan gecikmeler niçiniyle otoyol kesitlerinin öngörülen tarihlerde bitirilememesi durumunda kredi kullandırma mühletinin sona ereceği” biçiminde gerekçelendirerek savundu. Fakat Sayıştay, “projenin uygulandığı coğrafyanın pozisyonu ve büyüklüğü göz önüne alındığında kamulaştırma ile ilgili gecikmenin olmasının öngörülebilir bir durum olduğunu” vurguladı.
Yükünü vatandaş ödüyor
CHP’li Akın, milletin parasının açılmamış otoyol üzerinden oluk oluk yandaşa akıtıldığına dikkat çekerek “154 gün boyunca hizmete alınmayan otoyoldan bir tek araç geçmemiş ve bunun parası milletin cebinden alınarak yandaşın kasasına aktarılmış. Sayıştay raporları ile ortaya konulan bu bilgiler millet ismine kontrolün yapıldığı TBMM’den de saklanmaya çalışılıyor. İktisadın tarihini yazdığını sav eden AK Parti iktidarı ne yazık ki Cumhuriyet tarihinin en büyük kaynak transferini yapan iktidar olarak kara bir tarih yazdı. Milletimizin cebinden alıp bir avuç yandaşını güçlü etmek ustalığında eline su dökülemeyen iktidarın ekonomimizde yarattığı tahribatın yükünü ne yazık ki vatandaşımız ödüyor” dedi.