Smug
Active member
Trafik ışığı kırmızıya dönüyor: Yeni trafik kanunu geliyor – yakında 30 km/s hız sınırı ve her yerde daha fazla sürüş yasağı mı gelecek?
Gelecekte, trafik ışıkları hükümeti yalnızca sürücülerin çıkarlarını ikinci planda tutmak istiyor. Odak noktası iklim ve çevre koruma kaygılarının yanı sıra yayaların ve bisikletlilerin çıkarları üzerinde olmalıdır. Yeşiller, FDP ve SPD, belediyelere araç trafiğini daha hızlı ve kolay şekilde kısıtlama fırsatı vermek istiyor. Ayrıca elektrikli arabalara ayrıcalık tanınması ve benzinli ve dizel araç sürücülerini şehirden dışlamanın da kolaylaşması gerekiyor.
Sürücüler trafik ışıklarında sıra beklemek zorunda kalıyor
Kabine yeni karayolu trafik düzenlemelerine karar verdi. SPD, Yeşiller ve FDP, trafik yasasındaki değişikliği koalisyon anlaşmasına yazdı. Peki bu özellikle ne anlama geliyor? Geblitzt.de portalında avukat ve hukuk uzmanı olan Tom Louven, Haberler online’da yapılacak değişiklikleri açıklıyor.
Trafik işaretlerindeki siyah çizgide önemli bilgiler var
1. Karayolu trafik kanunu nasıl değişiyor?
“Taslak öncelikle karayolu trafiğine ilişkin otoritelerin kendi takdirine bağlı olarak daha geniş kapsamlı düzenlemeler yapabilmesi için müdahale yetkilerinin genişletilmesine hizmet ediyor. Artık tartım yapılırken trafik akışının yanı sıra iklim ve sağlığın korunmasına da daha fazla önem verilmeli,” diye açıklıyor Louven.
2. Sürücülerin hangi özel önlemleri alması gerekecek?
Kanun, daha fazla ve genişletilmiş 30 km/s’lik bölgelere, yerleşik otopark için yeni ve muhtemelen maliyetli kurallara, otobüs şeritlerine ve elektrikli ve hidrojenli araçlar için özel şeritlere izin veriyor. Benzinli veya dizel aracınızla, elektrikli araçların özel bir şeritte ilerlemeye devam etmesine izin verilirken, kısa sürede kentsel alanların dışında kalabilir veya trafik sıkışıklığına zorlanabilirsiniz. “Ayrıca yerel karar vericilerin bisikletlere ve yayalara yer açması da kolaylaştırılmalı. Louven, “Yasa sonuçta belediyelerin motorlu trafiğe daha büyük kısıtlamalar getirmesine izin veriyor” diyor.
3. Gelecekte 30 km/saatlik bölgelere yasal bir hak gelecek mi?
Yeni kısıtlamaların getirilip getirilmeyeceği ve getirilmeyeceği belediyelerin sorumluluğundadır. “Yasa, elektrikli otomobiller için saatte 30 km’den fazla hıza ulaşan bölge veya şeritlere ilişkin herhangi bir yükümlülük veya yasal hak yaratmayacak. Daha sonra dava açılıp açılmayacağı sonuçta belediyenin özel düzenlemelerine ve bunların kanuna uygun olup olmadığına bağlıdır” diyor avukat Rouven.
İklim yapıştırıcıları mahkemede durumu tersine çeviriyor ve hukukun üstünlüğüyle oynuyor
Haberler online’dan alınan bilgilere göre, Deutsche Umwelthilfe (DUH) gibi lobi grupları, yasadaki değişiklik ışığında halihazırda dahili olarak sürücülere yönelik yeni toplu davalar yoluyla çok sayıda yeni kısıtlama getirmeyi planlıyor. Belediyelerin sürücülerden gelebilecek karşı rüzgarlara eskisinden daha fazla hazırlık yapması gerekiyor. Son zamanlarda, aralarında Münih’in de bulunduğu pek çok şehir, davaların baskısı nedeniyle dizel sürüş yasaklarının genişletilmesi planını durdurmak zorunda kaldı. Ancak: Yeni yasayla birlikte trafik ışıkları, sürücülerin bu tür süreçlerde başarı şansını önemli ölçüde zayıflatacaktır; çünkü yasadaki iklim veya sağlığın korunması argümanı, sonuçta araç trafiğini azaltan herhangi bir kısıtlamayı haklı çıkarmak için kullanılabilir.
4. Kanunda beklenecek başka değişiklikler var mı?
Geblitzt.de’den Tom Louven, değişikliklerin hâlâ bir engeli aşması gerektiğini açıklıyor: “Planlanan yasanın yürürlüğe girmesinden önce, diğer şeylerin yanı sıra, Kasım ayında Federal Konsey’den geçmesi gerekiyor. Bu, daha önceki StVO değişikliklerinde genellikle büyük bir engel teşkil ediyordu; dolayısıyla yasa taslağının hâlâ değiştirilmesi gerekebilir.
sv
e-posta
Bölmek
Daha
heyecan
Basmak
Geri bildirim
Hata bildir
Bir Hata mı fark ettiniz?
Lütfen metinde ilgili kelimeleri işaretleyiniz. Sadece iki tıklamayla hatayı editör ekibine bildirebilirsiniz.
Bitkide genetik mühendisliği yok
Ama endişelenmeyin:
Genetik olarak değiştirilmiş
bunlar
Gelecekte, trafik ışıkları hükümeti yalnızca sürücülerin çıkarlarını ikinci planda tutmak istiyor. Odak noktası iklim ve çevre koruma kaygılarının yanı sıra yayaların ve bisikletlilerin çıkarları üzerinde olmalıdır. Yeşiller, FDP ve SPD, belediyelere araç trafiğini daha hızlı ve kolay şekilde kısıtlama fırsatı vermek istiyor. Ayrıca elektrikli arabalara ayrıcalık tanınması ve benzinli ve dizel araç sürücülerini şehirden dışlamanın da kolaylaşması gerekiyor.
Sürücüler trafik ışıklarında sıra beklemek zorunda kalıyor
Kabine yeni karayolu trafik düzenlemelerine karar verdi. SPD, Yeşiller ve FDP, trafik yasasındaki değişikliği koalisyon anlaşmasına yazdı. Peki bu özellikle ne anlama geliyor? Geblitzt.de portalında avukat ve hukuk uzmanı olan Tom Louven, Haberler online’da yapılacak değişiklikleri açıklıyor.
Trafik işaretlerindeki siyah çizgide önemli bilgiler var
1. Karayolu trafik kanunu nasıl değişiyor?
“Taslak öncelikle karayolu trafiğine ilişkin otoritelerin kendi takdirine bağlı olarak daha geniş kapsamlı düzenlemeler yapabilmesi için müdahale yetkilerinin genişletilmesine hizmet ediyor. Artık tartım yapılırken trafik akışının yanı sıra iklim ve sağlığın korunmasına da daha fazla önem verilmeli,” diye açıklıyor Louven.
2. Sürücülerin hangi özel önlemleri alması gerekecek?
Kanun, daha fazla ve genişletilmiş 30 km/s’lik bölgelere, yerleşik otopark için yeni ve muhtemelen maliyetli kurallara, otobüs şeritlerine ve elektrikli ve hidrojenli araçlar için özel şeritlere izin veriyor. Benzinli veya dizel aracınızla, elektrikli araçların özel bir şeritte ilerlemeye devam etmesine izin verilirken, kısa sürede kentsel alanların dışında kalabilir veya trafik sıkışıklığına zorlanabilirsiniz. “Ayrıca yerel karar vericilerin bisikletlere ve yayalara yer açması da kolaylaştırılmalı. Louven, “Yasa sonuçta belediyelerin motorlu trafiğe daha büyük kısıtlamalar getirmesine izin veriyor” diyor.
3. Gelecekte 30 km/saatlik bölgelere yasal bir hak gelecek mi?
Yeni kısıtlamaların getirilip getirilmeyeceği ve getirilmeyeceği belediyelerin sorumluluğundadır. “Yasa, elektrikli otomobiller için saatte 30 km’den fazla hıza ulaşan bölge veya şeritlere ilişkin herhangi bir yükümlülük veya yasal hak yaratmayacak. Daha sonra dava açılıp açılmayacağı sonuçta belediyenin özel düzenlemelerine ve bunların kanuna uygun olup olmadığına bağlıdır” diyor avukat Rouven.
İklim yapıştırıcıları mahkemede durumu tersine çeviriyor ve hukukun üstünlüğüyle oynuyor
Haberler online’dan alınan bilgilere göre, Deutsche Umwelthilfe (DUH) gibi lobi grupları, yasadaki değişiklik ışığında halihazırda dahili olarak sürücülere yönelik yeni toplu davalar yoluyla çok sayıda yeni kısıtlama getirmeyi planlıyor. Belediyelerin sürücülerden gelebilecek karşı rüzgarlara eskisinden daha fazla hazırlık yapması gerekiyor. Son zamanlarda, aralarında Münih’in de bulunduğu pek çok şehir, davaların baskısı nedeniyle dizel sürüş yasaklarının genişletilmesi planını durdurmak zorunda kaldı. Ancak: Yeni yasayla birlikte trafik ışıkları, sürücülerin bu tür süreçlerde başarı şansını önemli ölçüde zayıflatacaktır; çünkü yasadaki iklim veya sağlığın korunması argümanı, sonuçta araç trafiğini azaltan herhangi bir kısıtlamayı haklı çıkarmak için kullanılabilir.
4. Kanunda beklenecek başka değişiklikler var mı?
Geblitzt.de’den Tom Louven, değişikliklerin hâlâ bir engeli aşması gerektiğini açıklıyor: “Planlanan yasanın yürürlüğe girmesinden önce, diğer şeylerin yanı sıra, Kasım ayında Federal Konsey’den geçmesi gerekiyor. Bu, daha önceki StVO değişikliklerinde genellikle büyük bir engel teşkil ediyordu; dolayısıyla yasa taslağının hâlâ değiştirilmesi gerekebilir.
sv