Smug
Active member
TAV Havalimanları, pandemi niçiniyle ziyanla kapattığı 2020’nin akabinde 2021’de bir daha kâra geçti. Seyahat yasaklarının gevşemesiyle yolcu trafiği evvelki yıla göre yüzde 92 artarken şirketin cirosu da yüzde 73 artışla 522 milyon avro oldu. TAV Havalimanları, 2021’de 52 milyon yolcuya hizmet verdi. Şirket dış çizgilerde 28,4 milyon, iç sınırlarda da 23,5 milyon yolcu ağırladı.
TAV Havalimanları İcra Şurası Lideri Sani Şener “2021 yılı içerisinde yolcumuzda pandemiyle yaşanan kayıpları büyük oranda telafi ettik, portföyümüzü değerli ölçüde genişlettik ve hissedarlarımız için kıymet yaratan süreçlere imza attık.
Havacılık kesimi, pandeminin başından beri yolcu telafisinin iki farklı süratte gelişmesini ve en süratli toparlanmanın kısa uzaklıklı tatil destinasyonlarında yaşanmasını bekliyor. Bu beklentilere uygun bir biçimde havalimanı portföyümüz, emsallerimizin genelinden epeyce daha süratli bir biçimde, yılın ikinci yarısında 2019 yolcu düzeylerine yaklaştı.
Son iki çeyrektir KOVİD-19 aşı dokümanının genelde memleketler arası seyahat için kâfi olmaya başladığı bir tedrici olağanlaşma periyodu içerisindeyiz. Her ne kadar bu durumun hala biroldukca istisnası olsa da bu istisnalar da vakit geçtikçe azalıyor. Olağanlaşma ile birlikte üçüncü çeyrekte pandeminin başından beri yakalanan en yüksek yolcu düzeylerine ulaştık. Memleketler arası mobilitenin artmaya devam etmesiyle bir arada, dördüncü çeyrekte toparlanma daha da hızlandı.
Giderek hızlanan olağanlaşma ve Almatı’nın da katkısıyla çeyreklik ciromuz yılın dördüncü çeyreğinde 2019’un yüzde 100’üne ulaştı. Yılın ikinci yarısındaki ciromuz ise 2019’un yüzde 89’u düzeyine kadar geldi.
Devletimizin de epey kıymetli takviyeleri yardımıyla faaliyet giderlerimizde büyük tasarruflar yapmayı başardık ve Almatı hariç faaliyet masraflarımız(*) 2019’un yüzde 37 altında gerçekleşti. bu biçimdece, son 2 senede Almatı hariç giderlerimizde yapılan tasarruf 363 milyon avroya ulaştı.
Dış sınır yolcusunda olağanlaşmanın hızlanması, masraf tasarrufları ve Almatı’nın da katkısıyla yılın ikinci yarısında FAVÖK 2019’un yüzde 77’si düzeyine kadar çıktı. Yani, yılın ikinci yarısında finansal olarak da çok güçlü bir olağanlaşma yaşadık.
FAVÖK’teki kıymetli güzelleşme ve Tunus borç yapılandırması kaynaklı bir keze mahsus gelirin de katkısıyla seneyi 45 milyon avro net kârla kapamayı başardık.
2021 yılı ayrıyeten inorganik büyüme açısından da bir dönüm noktası oldu. Portföyümüzü değerli ölçüde genişlettik ve ortalama işletme müddetini önemli oranda uzattık.
Mayıs ayında portföyümüze eklediğimiz Almatı sekiz ayda konsolide FAVÖK’ün(**) yüzde 19’unu yarattı ve 2019 FAVÖK’ünün yüzde 68’i düzeyine kadar ulaştı. Almatı’yı dünyaya daha düzgün bağlamak ve burdaki operasyonların verimliliğini artırmak için gece gündüz çalışmaya devam ediyoruz. Almatı’nın finansmanını da 2022’nin birinci çeyreğinde kapadık ve IFC ve EBRD’den krediyi kullanmaya başladık.
Ayrıyeten sene ortasında portföyümüze Antalya’nın 25 yıllık yeni işletme imtiyazını da ekledik. Mevcut işletme imtiyazımız 2026 yılında bitmiş oldukten daha sonra Antalya Havalimanı’nı 2051 yılına kadar yeni imtiyaz ile işletmeye devam edeceğiz. Yeni imtiyaz için ödeyeceğimiz yıllık kira daha yüksek olacak fakat bunun karşılığında elde edeceğimiz gelir de daha yüksek olacak. Ayrıyeten, terminal alanındaki büyük artıştan ticari gelirlerin epeyce olumlu etkilenmesini bekliyoruz.
Türk turizm bölümünün dinamosu vazifesini bakılırsan Antalya, yüksek hizmet kalitesiyle dünya çapında bir turizm pahası haline geldi. Sözün tam manasıyla eşsiz bir turizm fırsatı sunan Antalya’da dış çizgi yolcusu yılın dördüncü çeyreğinde 2019’un yüzde 92’si düzeyine kadar ulaştı. TÜRSAB’a bakılırsa ülkemizin turizmde 2019 yılını yakalaması beklenen 2022 yılında Antalya da pek güçlü bir döneme hazırlanıyor. Pandemi öncesi devirde dış hatta yıllık ortalama yüzde 8 büyüyen(***) Antalya uzun vade için de devasa yükseklikte bir turizm potansiyeli barındırıyor.
Bütün bu olumlu gelişmelere ek olarak, 2021 yılında ayrıyeten hissedarlarımız için paha yaratan birfazlaca sürece de imza attık. Zorlayan sebep müracaatlarımız kararında Türkiye’deki havalimanlarımızın işletme müddetleri ikişer sene uzadı ve 2022 kiraları 2024’e ertelendi. Medine Havalimanı’nda da yolcudaki toparlanma suratına bağlı olarak sekiz seneye kadar çıkabilecek bir ek işletme müddeti aldık. Ayrıyeten Tunus’ta yaptığımız borç yapılandırması yardımıyla sene ortasında 109 milyon avroluk bir gelir elde ettik.
bu biçimdece, 2020 sonunda 8 sene olan FAVÖK’e nazaran ağırlıklandırılmış işletme süremiz inorganik büyüme ve mühlet uzatımları yardımıyla 2021 sonunda 30 seneye çıktı.
Bilhassa yılın ikinci yarısında yaşadığımız toparlanma, sene boyunca gerçekleştirilen organik büyüme ve yıl ortasında imza attığımız bedel yaratan süreçler kararında 2021 yılı içerisinde TAV’ı geleceğe taşıyacak olan portföyü ortaya çıkarmayı başardık. Önümüzdeki uzun bir devir boyunca mevcut portföyümüz tüm paydaşlarımız için paha yaratmaya devam edecek.
Pandemi boyunca birinci önceliğimiz her vakit için çalışanlarımızın ve yolcularımızın sıhhatini korumak oldu. Havalimanlarımızda aldığımız alanının en düzgün uygulaması olan sıhhat tedbirlerimizle ve meskenden çalışma uygulamalarımızla bu önceliğimizi yerine getirdiğimizi düşünüyorum. TAV markasını emekleri ve takviyeleri ile bugüne getiren çalışanlarımıza, hissedarlarımıza ve tüm iş ortaklarımıza ölçülemez katkıları için teşekkür ediyorum” dedi.
(*) Amortisman ve bedel düşüklüğü karşılığı öncesi faaliyet sarfiyatları
(**) Almatı FAVÖK bir keze mahsus satın alma masrafları için düzeltilmiştir.
(***) 2015-2019 Antalya dış sınır ortalama bileşik yolcu büyümesi.
ÖZET FİNANSAL VE OPERASYONEL BİLGİLER
TAV Havalimanları İcra Şurası Lideri Sani Şener “2021 yılı içerisinde yolcumuzda pandemiyle yaşanan kayıpları büyük oranda telafi ettik, portföyümüzü değerli ölçüde genişlettik ve hissedarlarımız için kıymet yaratan süreçlere imza attık.
Havacılık kesimi, pandeminin başından beri yolcu telafisinin iki farklı süratte gelişmesini ve en süratli toparlanmanın kısa uzaklıklı tatil destinasyonlarında yaşanmasını bekliyor. Bu beklentilere uygun bir biçimde havalimanı portföyümüz, emsallerimizin genelinden epeyce daha süratli bir biçimde, yılın ikinci yarısında 2019 yolcu düzeylerine yaklaştı.
Son iki çeyrektir KOVİD-19 aşı dokümanının genelde memleketler arası seyahat için kâfi olmaya başladığı bir tedrici olağanlaşma periyodu içerisindeyiz. Her ne kadar bu durumun hala biroldukca istisnası olsa da bu istisnalar da vakit geçtikçe azalıyor. Olağanlaşma ile birlikte üçüncü çeyrekte pandeminin başından beri yakalanan en yüksek yolcu düzeylerine ulaştık. Memleketler arası mobilitenin artmaya devam etmesiyle bir arada, dördüncü çeyrekte toparlanma daha da hızlandı.
Giderek hızlanan olağanlaşma ve Almatı’nın da katkısıyla çeyreklik ciromuz yılın dördüncü çeyreğinde 2019’un yüzde 100’üne ulaştı. Yılın ikinci yarısındaki ciromuz ise 2019’un yüzde 89’u düzeyine kadar geldi.
Devletimizin de epey kıymetli takviyeleri yardımıyla faaliyet giderlerimizde büyük tasarruflar yapmayı başardık ve Almatı hariç faaliyet masraflarımız(*) 2019’un yüzde 37 altında gerçekleşti. bu biçimdece, son 2 senede Almatı hariç giderlerimizde yapılan tasarruf 363 milyon avroya ulaştı.
Dış sınır yolcusunda olağanlaşmanın hızlanması, masraf tasarrufları ve Almatı’nın da katkısıyla yılın ikinci yarısında FAVÖK 2019’un yüzde 77’si düzeyine kadar çıktı. Yani, yılın ikinci yarısında finansal olarak da çok güçlü bir olağanlaşma yaşadık.
FAVÖK’teki kıymetli güzelleşme ve Tunus borç yapılandırması kaynaklı bir keze mahsus gelirin de katkısıyla seneyi 45 milyon avro net kârla kapamayı başardık.
2021 yılı ayrıyeten inorganik büyüme açısından da bir dönüm noktası oldu. Portföyümüzü değerli ölçüde genişlettik ve ortalama işletme müddetini önemli oranda uzattık.
Mayıs ayında portföyümüze eklediğimiz Almatı sekiz ayda konsolide FAVÖK’ün(**) yüzde 19’unu yarattı ve 2019 FAVÖK’ünün yüzde 68’i düzeyine kadar ulaştı. Almatı’yı dünyaya daha düzgün bağlamak ve burdaki operasyonların verimliliğini artırmak için gece gündüz çalışmaya devam ediyoruz. Almatı’nın finansmanını da 2022’nin birinci çeyreğinde kapadık ve IFC ve EBRD’den krediyi kullanmaya başladık.
Ayrıyeten sene ortasında portföyümüze Antalya’nın 25 yıllık yeni işletme imtiyazını da ekledik. Mevcut işletme imtiyazımız 2026 yılında bitmiş oldukten daha sonra Antalya Havalimanı’nı 2051 yılına kadar yeni imtiyaz ile işletmeye devam edeceğiz. Yeni imtiyaz için ödeyeceğimiz yıllık kira daha yüksek olacak fakat bunun karşılığında elde edeceğimiz gelir de daha yüksek olacak. Ayrıyeten, terminal alanındaki büyük artıştan ticari gelirlerin epeyce olumlu etkilenmesini bekliyoruz.
Türk turizm bölümünün dinamosu vazifesini bakılırsan Antalya, yüksek hizmet kalitesiyle dünya çapında bir turizm pahası haline geldi. Sözün tam manasıyla eşsiz bir turizm fırsatı sunan Antalya’da dış çizgi yolcusu yılın dördüncü çeyreğinde 2019’un yüzde 92’si düzeyine kadar ulaştı. TÜRSAB’a bakılırsa ülkemizin turizmde 2019 yılını yakalaması beklenen 2022 yılında Antalya da pek güçlü bir döneme hazırlanıyor. Pandemi öncesi devirde dış hatta yıllık ortalama yüzde 8 büyüyen(***) Antalya uzun vade için de devasa yükseklikte bir turizm potansiyeli barındırıyor.
Bütün bu olumlu gelişmelere ek olarak, 2021 yılında ayrıyeten hissedarlarımız için paha yaratan birfazlaca sürece de imza attık. Zorlayan sebep müracaatlarımız kararında Türkiye’deki havalimanlarımızın işletme müddetleri ikişer sene uzadı ve 2022 kiraları 2024’e ertelendi. Medine Havalimanı’nda da yolcudaki toparlanma suratına bağlı olarak sekiz seneye kadar çıkabilecek bir ek işletme müddeti aldık. Ayrıyeten Tunus’ta yaptığımız borç yapılandırması yardımıyla sene ortasında 109 milyon avroluk bir gelir elde ettik.
bu biçimdece, 2020 sonunda 8 sene olan FAVÖK’e nazaran ağırlıklandırılmış işletme süremiz inorganik büyüme ve mühlet uzatımları yardımıyla 2021 sonunda 30 seneye çıktı.
Bilhassa yılın ikinci yarısında yaşadığımız toparlanma, sene boyunca gerçekleştirilen organik büyüme ve yıl ortasında imza attığımız bedel yaratan süreçler kararında 2021 yılı içerisinde TAV’ı geleceğe taşıyacak olan portföyü ortaya çıkarmayı başardık. Önümüzdeki uzun bir devir boyunca mevcut portföyümüz tüm paydaşlarımız için paha yaratmaya devam edecek.
Pandemi boyunca birinci önceliğimiz her vakit için çalışanlarımızın ve yolcularımızın sıhhatini korumak oldu. Havalimanlarımızda aldığımız alanının en düzgün uygulaması olan sıhhat tedbirlerimizle ve meskenden çalışma uygulamalarımızla bu önceliğimizi yerine getirdiğimizi düşünüyorum. TAV markasını emekleri ve takviyeleri ile bugüne getiren çalışanlarımıza, hissedarlarımıza ve tüm iş ortaklarımıza ölçülemez katkıları için teşekkür ediyorum” dedi.
(*) Amortisman ve bedel düşüklüğü karşılığı öncesi faaliyet sarfiyatları
(**) Almatı FAVÖK bir keze mahsus satın alma masrafları için düzeltilmiştir.
(***) 2015-2019 Antalya dış sınır ortalama bileşik yolcu büyümesi.
ÖZET FİNANSAL VE OPERASYONEL BİLGİLER