Sarr
Active member
Formula 1 tarihinin en çekişmeli, en tartışmalı, en ağır dönemlerinden birisi olan 2021’i, son yarışın son cinsinde şampiyonluk yolundaki rakibi Lewis Hamilton’ı geçen Max Verstappen tepede tamamladı. Markalar şampiyonluğunun Mercedes’e gittiği 2021, tüm vakit içinderın en çok hatırlanacak dönemlerinden birisine sahne oldu. Dilerseniz evvel dönemin gidişatına, daha sonra da Verstappen’in bu muvaffakiyete nasıl ulaştığına bakalım.Formula 1 tarihinin en çekişmeli, en tartışmalı, en ağır dönemlerinden birisi olan 2021’i, son yarışın son cinsinde şampiyonluk yolundaki rakibi Lewis Hamilton’ı geçen Max Verstappen dorukta tamamladı. Markalar şampiyonluğunun Mercedes’e gittiği 2021, tüm vakit içinderın en epeyce hatırlanacak dönemlerinden birisine sahne oldu. Dilerseniz evvel dönemin gidişatına, daha sonra da Verstappen’in bu muvaffakiyete nasıl ulaştığına bakalım.İnişler ve çıkışlarSezon Bahreyn’de çekişmeli bir yarışın akabinde Hamilton’ın zaferiyle başladı. Imola’da yağmur altında kazanan Verstappen olsa da Portekiz ve İspanya’daki zaferleriyle Hamilton şoförler klasmanında 14 puan farkla öne geçti. Monako’da Verstappen rahat kazandı. Azerbaycan’da sonlarda patlayan lastiği Verstappen’in net bir galibiyetine mâl oldu. Fransa’da ve üst üste iki yarış yapılan Avusturya’da süratli olan Verstappen, üst üste üç zaferle şampiyonada 32 puanlık farkı yakaladı. Red Bull Honda, bu biçimdece üst üste beş yarış kazanmış oldu.Hamilton’ın kendi meskeni İngiltere’de yarışa başkan başlayan Verstappen’e temas ettiğinde ve Hollandalı pilot büyük bir kaza yaparken, zafer İngiliz şoföre gitti. Macaristan’da yağmur altında başlayan olaylı ve enteresan yarışta, Hamilton ikinci, birinci virajda yaşanan kazada arabası hasar bakılırsan Verstappen 9. oldu. bu biçimdece, bir anda Hamilton bir daha liderliğe yükseldi.Verstappen, yağmur niçiniyle tamamı koşulamayıp herkese yarım puan verilen Belçika GP’sini ve çabucak bir hafta daha sonra kendi meskeni Hollanda’da yapılan yarışları kazanınca, şampiyonada bir daha öne geçti. İtalya’da iki pilot bir kere daha çarpıştı ve puan alamadı. Rusya’da, son cinslerinde yağmur bastıran yarışı Hamilton kazanırken, motor değiştirip yarışa sonlardan başlayan Verstappen 2. sırada finişe geldi. Türkiye GP’sinde zafer Bottas’a gitti; Verstappen 2., motor değiştirip yarışa 11. başlayan Hamilton 5. oldu.
Muvaffakiyetin sırrı: BABA JOS
Max Verstappen, kısa bir süre Michael Schumacher’in kadro arkadaşı olan eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen’in oğlu. Max’in annesi de Belçika’da Karting şampiyonluğu olan eski bir yarışçı. Bu kadar sağlam genler ve sıradışı doğal yeteneğe, baba Jos’un makûs derece yapan oğlunu akaryakıt istasyonunda otomobilden indirip yağmurda konuta kadar yürütecek ya da karda parmakları donma tehlikesi geçirene kadar karting idmanı yaptıracak kadar sert eğitim formları de eklenince, Max çabucak hemen 17 yaşında tarihin en genç Formula 1 pilotu oldu.Max Verstappen, kısa bir süre Michael Schumacher’in kadro arkadaşı olan eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen’in oğlu. Max’in annesi de Belçika’da Karting şampiyonluğu olan eski bir yarışçı. Bu kadar sağlam genler ve alışılmadık doğal yeteneğe, baba Jos’un berbat derece yapan oğlunu akaryakıt istasyonunda otomobilden indirip yağmurda konuta kadar yürütecek ya da karda parmakları donma tehlikesi geçirene kadar karting idmanı yaptıracak kadar sert eğitim halleri de eklenince, Max çabucak hemen 17 yaşında tarihin en genç Formula 1 pilotu oldu.2016 İspanya GP’sinde Red Bull ile birinci yarışında zafere ulaşınca F1 tarihinde podyuma çıkan, önder giden ve yarış kazanan en genç pilot olan Verstappen; F1’deki birinci senelerında, agresif sürüşü ile rakiplerini tehlikeye atan atılımları niçiniyle büyük tenkitler aldı. Vakit ortasında kusurlarını azaltan, fakat agresifliğinden ve geçiş yapmak için temas yaşamayı göze alan yaklaşımından ödün vermeyen Verstappen, F1’deki 7. yılında, birinci kere sistemli olarak yarış kazanabileceği arabaya oturdu.Verstappen’in bilhassa Imola, İspanya, İtalya, Suudi Arabistan ve son yarış Abu Dhabi’deki geçiş-savunma atılımları dönem uzunluğu tartışıldı. Bu ataklardan kimileri, kendisine cezalar getirdi. Hollandalı pilot 2021’in en çok yarış, pol konumu ve podyum kazanan pilotu olmasının yanı sıra, en uzun müddet başkan giden isim unvanını da aldı.Son yarışta yapılan olağan dışı uygulama ile kendi kabahati olmasa da haksız yere avantaj kazanmış üzere gözüken Verstappen, -öte yandan rakibi Hamilton ve Mercedes’in de beyan ettiği üzere, dönem uzunluğu gösterdiği istikrarlı performansla şampiyonluğu kazanmayı hak etmişti-. Lakin Max’in birinci dünya şampiyonluğunun geliş formu, uzun yıllar boyunca tartışılacağa benziyor.
Temaslar, kazalar, tartışmalar
Bahreyn’de, daha dönemin birinci yarışında, Hamilton ve Verstappen pist üstünde birinci sefer karşı karşıya geldiler. Imola’da yağmur altında Verstappen Hamilton’ı agresif bir startla geçti ve ikilinin içinde, ufak da olsa birinci temas yaşandı.
Portekiz’de Verstappen ve Hamilton birbirlerini iki kere geçtiler. İspanya’nın startında bir daha agresif bir atakla Verstappen öne geçti. Hamilton yarışın sonunda yeni lastiklerle rakibini geride bıraktı. Bunun tam aykırısı Fransa’da yaşandı, bu sefer geriden gelip lastik avantajıyla öne geçen isim Verstappen’di.
İngiltere’deki yarışa önder başlayan Verstappen ile 2. başlayan Hamilton, birinci tıpta, pistin en süratli virajlarından birisinde temas etti.
Hollandalı pilot, 51G’lik büyük bir darbeye maruz kaldığı kaza ile yarış dışı kalırken, Hamilton 10 saniye ceza alsa da yarışı kazandı. İki pilot İtalya’da bir kere daha çarpıştı, hatta Verstapen’in sol art lastiği Hamilton’ın başının üstünden geçti. Bu defa daha fazla kabahati bulunan isim Verstappen’di.
İkili Brezilya’da da iki sefer tekerlek tekerleğe uğraş ettiler. Bilhassa birinci denemede Verstappen’in agresifliği eleştirilse de bu hadiseden kimseye ceza çıkmadı.
Suudi Arabistan’da Hamilton ve Verstappen’in pist sonlarını aştıkları çekişmeleri ve Verstappen’in rakibinin önünde taammüden frene basarak onun kendisine çarpmasına niye olması, fazlaca tartışıldı.
Dönemin son yarışında ikisi birinci çeşit, öbür üçü son çeşitte olmak üzere, iki büyük rakip beş sefer daha karşı karşıya geldiler.
Çekişme Amerika’da
Amerika’da iki pilotun giriştiği muazzam taktik savaştan Verstappen önde ayrıldı. Hollandalı pilotun, Meksika’da da kazanması farkın açtı. Brezilya’da teknik uygunsuzlukla arabası sıralama cinslerinden ihraç edilen Hamilton; kısa sprint sıralamada 20. kolay 5.’liğe, ana yarışta ise 10.’luktan birinciliğe tırmanarak tarihi bir zafer elde etti ve bitti üzere gözüken şampiyonluk uğraşını bir daha canlandırdı.
Hamilton bir daha doğdu
Birebir bizim üzere takvime daha sonradan giren Katar’da ve F1’e birinci sefer konut sahipliği yapan Suudi Arabistan’daki olaylı, gergin ve tartışmalı yarışı Hamilton’ın kazanmasıyla, iki pilot final yarışına F1 tarihinde yalnızca 2. defa puan puana geldi. Abu Dhabi’deki final yarışına Verstappen, polde başlasa da startta liderliği alan ve rakibinin birinci çeşitteki atağını, pist dışına taşarak da olsa savuşturan Hamilton, yarışı, sonlara kadar önde götürdü.
Son beş cinste yaşanan kaza niçiniyle güvenlik aracı piste girdi. Karar ve uygulamaları sene boyunca tartışılan Yarış Yöneticisi Michael Masi’nin, güvenlik aracı prosedürünü, yönetmeliklerin tersine farklı bir uygulamayla ve erken bitirmesi ile dönemin şampiyonunu son cins belir ledi.
olağan dışı uygulama
Son yarışta şayet güvenlik aracı prosedürü olağan biçimde işletilse, büyük bir ihtimalle Hamilton 8. şampiyonluğunu alacaktı. Lakin olağan dışı uygulama, daha yeni lastiklere sahip olan Verstappen’e avantaj getirdi ve Hollandalı pilot son cinste rakibini geçip, yarışı ve şampiyonluğu kazandı.
Bu uygulamaya itirazı reddedilen Mercedes, mevzuyu temyize taşıyacağını ilan etse de pistte kaybedilen şampiyonluğu masa başında kazanmak istemedikleri için vazgeçtildi. Bu ortada Alman grubu, üst üste 8. markalar şampiyonluğu ile kendilerine ilişkin olan rekoru bir adım daha ileri götürdü.
İdare zaafiyeti
Her geçen yarış gitgide kızışan, hatta neredeyse düşmanlığa dönüşen Red Bull-Mercedes rekabetinin gerginlik düzeyi, dönem ilerledikçe arttı. İki ekibin birbirlerinin teknik avantajlarını engellemek için FIA idaresi nezdinde yaptıkları lobi çalışmaları, kararları etkileme eforları, karşılıklı suçlamalar, savlar, pist üstü taktikleri, temaslar ve kazalarla tahminen de F1 tarihinin en gergin döneminin geçmesini sağladı.
Bu gerginlik iki pilotun taraftarları içinde, bilhassa toplumsal medyada daha sert bir tona büründü ve ortaya kutuplaşma çıktı. Öte yandan FIA F1 İdaresinin, aldığı ve almadığı kararlarla, yaptığı birtakım uygulamalarla istikrarı yakalayamadığı gözlemlendi. FIA, son yarışta şampiyonanın yazgısını değiştiren ve hala tartışılan uygulamanın akabinde, 2022 öncesinde, Formula 1’in tüm idare ve karar alma süreçlerini bir daha değerlendireceğini duyurdu.
14 sefer birinci ikide yer aldılar
Dönem başlamadan evvel, arabaların tabanında yapılan değişiklik Mercedes’in tasarım ideolojisini olumsuz etkilerken, Red Bull Honda da son sekiz senede ürettiği en süratli arabası piste sürdü.
bu biçimdece iki kadronun arabaları, neredeyse bütün dönem uzunluğu birbirine yakın bir performansla rekabet etti ve bu yakınlık, rekabeti de kızıştırdı.
Yedi kere dünya şampiyonu Sör Lewis Hamilton ile kendisinden 12 yaş küçük genç yetenek Max Verstappen, inanılmaz bir savaşa tutuştu.
Sene uzunluğu toplamda 14 sefer birinci iki sırayı alan iki pilotun çekişmesi, birbirlerinin performansını üst bir noktaya taşıdı.
Muvaffakiyetin sırrı: BABA JOS
Max Verstappen, kısa bir süre Michael Schumacher’in kadro arkadaşı olan eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen’in oğlu. Max’in annesi de Belçika’da Karting şampiyonluğu olan eski bir yarışçı. Bu kadar sağlam genler ve sıradışı doğal yeteneğe, baba Jos’un makûs derece yapan oğlunu akaryakıt istasyonunda otomobilden indirip yağmurda konuta kadar yürütecek ya da karda parmakları donma tehlikesi geçirene kadar karting idmanı yaptıracak kadar sert eğitim formları de eklenince, Max çabucak hemen 17 yaşında tarihin en genç Formula 1 pilotu oldu.Max Verstappen, kısa bir süre Michael Schumacher’in kadro arkadaşı olan eski Formula 1 pilotu Jos Verstappen’in oğlu. Max’in annesi de Belçika’da Karting şampiyonluğu olan eski bir yarışçı. Bu kadar sağlam genler ve alışılmadık doğal yeteneğe, baba Jos’un berbat derece yapan oğlunu akaryakıt istasyonunda otomobilden indirip yağmurda konuta kadar yürütecek ya da karda parmakları donma tehlikesi geçirene kadar karting idmanı yaptıracak kadar sert eğitim halleri de eklenince, Max çabucak hemen 17 yaşında tarihin en genç Formula 1 pilotu oldu.2016 İspanya GP’sinde Red Bull ile birinci yarışında zafere ulaşınca F1 tarihinde podyuma çıkan, önder giden ve yarış kazanan en genç pilot olan Verstappen; F1’deki birinci senelerında, agresif sürüşü ile rakiplerini tehlikeye atan atılımları niçiniyle büyük tenkitler aldı. Vakit ortasında kusurlarını azaltan, fakat agresifliğinden ve geçiş yapmak için temas yaşamayı göze alan yaklaşımından ödün vermeyen Verstappen, F1’deki 7. yılında, birinci kere sistemli olarak yarış kazanabileceği arabaya oturdu.Verstappen’in bilhassa Imola, İspanya, İtalya, Suudi Arabistan ve son yarış Abu Dhabi’deki geçiş-savunma atılımları dönem uzunluğu tartışıldı. Bu ataklardan kimileri, kendisine cezalar getirdi. Hollandalı pilot 2021’in en çok yarış, pol konumu ve podyum kazanan pilotu olmasının yanı sıra, en uzun müddet başkan giden isim unvanını da aldı.Son yarışta yapılan olağan dışı uygulama ile kendi kabahati olmasa da haksız yere avantaj kazanmış üzere gözüken Verstappen, -öte yandan rakibi Hamilton ve Mercedes’in de beyan ettiği üzere, dönem uzunluğu gösterdiği istikrarlı performansla şampiyonluğu kazanmayı hak etmişti-. Lakin Max’in birinci dünya şampiyonluğunun geliş formu, uzun yıllar boyunca tartışılacağa benziyor.
Temaslar, kazalar, tartışmalar
Bahreyn’de, daha dönemin birinci yarışında, Hamilton ve Verstappen pist üstünde birinci sefer karşı karşıya geldiler. Imola’da yağmur altında Verstappen Hamilton’ı agresif bir startla geçti ve ikilinin içinde, ufak da olsa birinci temas yaşandı.
Portekiz’de Verstappen ve Hamilton birbirlerini iki kere geçtiler. İspanya’nın startında bir daha agresif bir atakla Verstappen öne geçti. Hamilton yarışın sonunda yeni lastiklerle rakibini geride bıraktı. Bunun tam aykırısı Fransa’da yaşandı, bu sefer geriden gelip lastik avantajıyla öne geçen isim Verstappen’di.
İngiltere’deki yarışa önder başlayan Verstappen ile 2. başlayan Hamilton, birinci tıpta, pistin en süratli virajlarından birisinde temas etti.
Hollandalı pilot, 51G’lik büyük bir darbeye maruz kaldığı kaza ile yarış dışı kalırken, Hamilton 10 saniye ceza alsa da yarışı kazandı. İki pilot İtalya’da bir kere daha çarpıştı, hatta Verstapen’in sol art lastiği Hamilton’ın başının üstünden geçti. Bu defa daha fazla kabahati bulunan isim Verstappen’di.
İkili Brezilya’da da iki sefer tekerlek tekerleğe uğraş ettiler. Bilhassa birinci denemede Verstappen’in agresifliği eleştirilse de bu hadiseden kimseye ceza çıkmadı.
Suudi Arabistan’da Hamilton ve Verstappen’in pist sonlarını aştıkları çekişmeleri ve Verstappen’in rakibinin önünde taammüden frene basarak onun kendisine çarpmasına niye olması, fazlaca tartışıldı.
Dönemin son yarışında ikisi birinci çeşit, öbür üçü son çeşitte olmak üzere, iki büyük rakip beş sefer daha karşı karşıya geldiler.
Çekişme Amerika’da
Amerika’da iki pilotun giriştiği muazzam taktik savaştan Verstappen önde ayrıldı. Hollandalı pilotun, Meksika’da da kazanması farkın açtı. Brezilya’da teknik uygunsuzlukla arabası sıralama cinslerinden ihraç edilen Hamilton; kısa sprint sıralamada 20. kolay 5.’liğe, ana yarışta ise 10.’luktan birinciliğe tırmanarak tarihi bir zafer elde etti ve bitti üzere gözüken şampiyonluk uğraşını bir daha canlandırdı.
Hamilton bir daha doğdu
Birebir bizim üzere takvime daha sonradan giren Katar’da ve F1’e birinci sefer konut sahipliği yapan Suudi Arabistan’daki olaylı, gergin ve tartışmalı yarışı Hamilton’ın kazanmasıyla, iki pilot final yarışına F1 tarihinde yalnızca 2. defa puan puana geldi. Abu Dhabi’deki final yarışına Verstappen, polde başlasa da startta liderliği alan ve rakibinin birinci çeşitteki atağını, pist dışına taşarak da olsa savuşturan Hamilton, yarışı, sonlara kadar önde götürdü.
Son beş cinste yaşanan kaza niçiniyle güvenlik aracı piste girdi. Karar ve uygulamaları sene boyunca tartışılan Yarış Yöneticisi Michael Masi’nin, güvenlik aracı prosedürünü, yönetmeliklerin tersine farklı bir uygulamayla ve erken bitirmesi ile dönemin şampiyonunu son cins belir ledi.
olağan dışı uygulama
Son yarışta şayet güvenlik aracı prosedürü olağan biçimde işletilse, büyük bir ihtimalle Hamilton 8. şampiyonluğunu alacaktı. Lakin olağan dışı uygulama, daha yeni lastiklere sahip olan Verstappen’e avantaj getirdi ve Hollandalı pilot son cinste rakibini geçip, yarışı ve şampiyonluğu kazandı.
Bu uygulamaya itirazı reddedilen Mercedes, mevzuyu temyize taşıyacağını ilan etse de pistte kaybedilen şampiyonluğu masa başında kazanmak istemedikleri için vazgeçtildi. Bu ortada Alman grubu, üst üste 8. markalar şampiyonluğu ile kendilerine ilişkin olan rekoru bir adım daha ileri götürdü.
İdare zaafiyeti
Her geçen yarış gitgide kızışan, hatta neredeyse düşmanlığa dönüşen Red Bull-Mercedes rekabetinin gerginlik düzeyi, dönem ilerledikçe arttı. İki ekibin birbirlerinin teknik avantajlarını engellemek için FIA idaresi nezdinde yaptıkları lobi çalışmaları, kararları etkileme eforları, karşılıklı suçlamalar, savlar, pist üstü taktikleri, temaslar ve kazalarla tahminen de F1 tarihinin en gergin döneminin geçmesini sağladı.
Bu gerginlik iki pilotun taraftarları içinde, bilhassa toplumsal medyada daha sert bir tona büründü ve ortaya kutuplaşma çıktı. Öte yandan FIA F1 İdaresinin, aldığı ve almadığı kararlarla, yaptığı birtakım uygulamalarla istikrarı yakalayamadığı gözlemlendi. FIA, son yarışta şampiyonanın yazgısını değiştiren ve hala tartışılan uygulamanın akabinde, 2022 öncesinde, Formula 1’in tüm idare ve karar alma süreçlerini bir daha değerlendireceğini duyurdu.
14 sefer birinci ikide yer aldılar
Dönem başlamadan evvel, arabaların tabanında yapılan değişiklik Mercedes’in tasarım ideolojisini olumsuz etkilerken, Red Bull Honda da son sekiz senede ürettiği en süratli arabası piste sürdü.
bu biçimdece iki kadronun arabaları, neredeyse bütün dönem uzunluğu birbirine yakın bir performansla rekabet etti ve bu yakınlık, rekabeti de kızıştırdı.
Yedi kere dünya şampiyonu Sör Lewis Hamilton ile kendisinden 12 yaş küçük genç yetenek Max Verstappen, inanılmaz bir savaşa tutuştu.
Sene uzunluğu toplamda 14 sefer birinci iki sırayı alan iki pilotun çekişmesi, birbirlerinin performansını üst bir noktaya taşıdı.