Smug
Active member
Döviz meblağları tepeden geri gelse de eylül ayından daha sonra yaşanan artış endüstrinin biroldukça kolunu zorluyor. Dünyada artan güç ve ham husus fiyatları üzerine TL’deki bedel kaybı da binince artırımlar kaçınılmaz oldu. Vakte yayılmadan birden yapılan güç artırımları üretim girdilerindeki maliyet artışlarını daha da artırdı. Hafta ortasında otomotiv editörlerinin sorularını yanıtlandıran Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) Lideri Haydar Yenigün, yeni yılda gelen güç artırımları ve yükselen ham unsur meblağlarına işaret ederek, bir yıllık artışlara bakınca yönetilebilir bir durum olmadığını söz eti. “yaşamımız Maden Çalıştayı’nda” sorularımızı yanıtlandıran İstanbul Maden İhracatçıları Birliği (İMİB) Lideri Aydın Dinçer de, akaryakıt, gaz ve elektrik artırımlarının kur tarafınca gelen rekabet avantajını sildiğini tabir etti. Dün bölüme ait yazılı bir rapor paylaşan Türkiye Müteahhitler Birliği (TMB) Lideri Erdal Eren ise, “İnşaat bölümünde canlanma için girdi maliyeti sıkıntısının çözülmesi kural.” bildirisi verdi.
FİNANSAL KÂRIN BEDELİ AĞIR OLUYOR
OSD Lideri Yenigün’ün sohbet toplantısında verdiği öteki iletiler özetle şu biçimde oldu: “Girdi maliyetlerine baktığımızda; durum bir yıllık süreçte sayıların ne kadar yükseldiğini gösteriyor. Vatandaşı korumak için elektrik ve doğalgaz artırımları daha yüksek bir oranda şirketlere yapıldı. Bu da temelinde dolaylı olarak bir daha vatandaşa yansıyacak bir şeydi. Zira bizim girdilerimiz arttığı vakit maliyetlerimiz artıyor. Burada Ocak 2021 ile Ocak 2022 içindeki doğalgaz ve elektrik farkını görüyorsunuz. Nitekim hayli yönetilebilir bir durum da değil…. Bu süreç kullanıcılar, üreticiler, yatırımcılar açısından yönetilebilir bir müddetç olmaktan artık çıktı.
FİYATLARI YALNIZCA DÖVİZ ARTIRMADI
Şirketlerin başarılı yıllar geçirdikten daha sonra bunu çalışanlarına yansıtmazlarsa istikrarın bozulacağını ve TL ile döviz istikrarının bozulmasıyla da bugün yaşadığımız durumun ortaya çıktığını belirten OSD Lideri, “Bunun belirli bir harmoni ile gitmesi lazım. TL’deki kıymet kaybı, enflasyon, girdi maliyetlerindeki artışlar araç meblağlarını artırdı. Yalnızca dövizde geri gelme oldu. meblağları geri aldılar. Bu da olağandışı bir durum bence. Bir otomobil şu kadar para olur mu diyoruz fakat maalesef oldu. Artık bunu kim alacak? Ticaretin hali bir ölçü değişecek. Zevkler değil gereksinimler ön plana çıkacak.” dedi. “Veri konusundaki trafiği çözemezsek otonom araç Türkiye’de yürümez.” öngörüsü de yapan OSD Lideri Yenigün, “Asla gerçek vakitli bilgi bağlantısı olmayacağı için otomotiv bölümünün dünyada elde ettiği faydayı elde edemeyeceğiz. Kimi araçları ithal edemiyoruz zira kontaklı araçlar, onları satamıyoruz. Bilgi sistemi üzerine olan araçları satamıyoruz. Çok etkilemiyor 100-200 araç. Ancak aşikâr bir devir daha sonra araçların tamamı o denli olacak.” diye konuştu.
TİS HERKESİ ŞAD ETTİ
Metal iş kolunda yapılan toplu iş kontratına (TİS) yönelik sorumuzu da yanıtlayan OSD Lideri Yenigün, şunları söylemiş oldu: “TİS fazlaca kıymetli bir mevzuydu. Tahminen de birinci kere sendikanın talep ettiği sayının yakınına gelindi. Yüzde 29.4 talebi vardı yüzde 27.4 geldi. Tarihte bu kadar yakın olduğunu hatırlamıyorum. Yarısına yakınına anlaşılırdı. Otomotivde çalışan insanların ne kadar yüksek kalibrede olduklarından kelam ettim. Tabi bu insanlara hak ettiklerinin de verilmesi gerekiyor. OSD ve ben şahsen bundan hayli memnunum. Sendika liderlerine, MESS’e epey teşekkür ederim. Çalışanlarımız keyifli olursa biz de rekorlar kırabiliriz. İnşallah enflasyon bu kadar yüksek olmaz biz de yüksek oranları konuşmayız. Yüzde 27 verdiğimizde de hepsi çalışanların cebine kalsa. Enflasyon düşmezse aşikâr bir ölçüde eriyebileceğini dikkate almak lazım.”
Öte yandan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) 2021 yılı bilgilerine göre, toplam üretim 2020 yılına nazaran yüzde 2 azalarak 1 milyon 276 bin adet, araba üretimi ise yüzde 8 azalarak 782 bin adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 1 milyon 331 bin adede ulaştı. bu vakitte, otomotiv ihracatı 2020 yılına bakılırsa adet bazında yüzde 2 oranında arttı ve 937 bin oldu.
‘ETKİLEMEZ DİYEN var ise BANA SÖYLESİN’
İstanbul Maden İhracatçıları Birliği (İMİB) Lideri Aydın Dinçer, bir küme gazeteci ile bir ortaya geldiği sohbet toplantısında, maden aramalarında yüzde 83 düşüş olduğuna işaret etti. Güç ve akaryakıt maliyetlerine ait sorumuzu yanıtlayan Dinçer, kurun yükselip geri gelmesi daha sonrası; enflasyon, maaş artışları, akaryakıt, elektrik, gaz fiyat artışları ile girdi maliyet artışları, birinci yatırım denilen yatırım araçlarının fiyatlarındaki artış, cevher zenginleştirmede kullanılan ham hususların fiyatındaki artışlara dikkat çekti. “Enerji artışı etkilemez diyen var ise bana söylesin.” diyen Dinçer, “Belli bir artışı ihracatçı kur artışından karşılayabilecekti o da geri geldi.” tabirlerini kullandı.
Dinçer’e, “Rekabetçi kur maliyet avantajına yenilmiş mi oldu?” diye sorduğumuzda bu durumun gerçekleştiğini vurguladı. Dinçer ayrıyeten ender toprak elementleri için rezerv arama çalışmalarının yapılmasının ehemmiyetini anlattı.
‘TASFİYE HAKKI MUHTAÇLIĞI HAYATİDİR’
Türkiye Müteahhitler Birliği (TMB), yılın birinci İnşaat Dalı Tahlili Raporu’nda kesimde “reel” formda büyümeye dönüş için inşaat yatırımlarında canlanmaya ve öngörülemez seviyede artan girdi maliyetlerinin yarattığı sorunun tahliline gereksinime işaret etti. Raporda, “İnşaat kesiminde canlanma için girdi maliyeti meselesinin çözülmesi kural.” iletisi verildi.
Meclis’te görüşmeleri süren fiyat farkı düzenlemesi kapsamında TOKİ ihalelerine özel sunulan önergeye ait de konuşan TMB Lideri M. Erdal Eren de, “Eğer üstyapı/bina inşaatı işlerinde istisnai bir uygulama kaçınılmaz olarak değerlendirilmişse, bu kapsamda TOKİ’nin yanı sıra üniversiteler, hastaneler üzere kamu kurumlarının 4734 sayılı Kanun kapsamında yahut dışında ihale ettikleri işler için geçerli olacak biçimde bir düzenleme yapılması adil ve gerçek bir uygulama olacaktır. Her halükârda bir tasfiye hakkı muhtaçlığı hayatidir.” bildirisi verdi.
Dokumacılar, elektrik artırımı yüzünden tezgah kapattı
YORUM: Kurdaki dalgalanmaya rağmen ekonomik aktivitede ivmelenme devam ediyor
FİNANSAL KÂRIN BEDELİ AĞIR OLUYOR
OSD Lideri Yenigün’ün sohbet toplantısında verdiği öteki iletiler özetle şu biçimde oldu: “Girdi maliyetlerine baktığımızda; durum bir yıllık süreçte sayıların ne kadar yükseldiğini gösteriyor. Vatandaşı korumak için elektrik ve doğalgaz artırımları daha yüksek bir oranda şirketlere yapıldı. Bu da temelinde dolaylı olarak bir daha vatandaşa yansıyacak bir şeydi. Zira bizim girdilerimiz arttığı vakit maliyetlerimiz artıyor. Burada Ocak 2021 ile Ocak 2022 içindeki doğalgaz ve elektrik farkını görüyorsunuz. Nitekim hayli yönetilebilir bir durum da değil…. Bu süreç kullanıcılar, üreticiler, yatırımcılar açısından yönetilebilir bir müddetç olmaktan artık çıktı.
FİYATLARI YALNIZCA DÖVİZ ARTIRMADI
Şirketlerin başarılı yıllar geçirdikten daha sonra bunu çalışanlarına yansıtmazlarsa istikrarın bozulacağını ve TL ile döviz istikrarının bozulmasıyla da bugün yaşadığımız durumun ortaya çıktığını belirten OSD Lideri, “Bunun belirli bir harmoni ile gitmesi lazım. TL’deki kıymet kaybı, enflasyon, girdi maliyetlerindeki artışlar araç meblağlarını artırdı. Yalnızca dövizde geri gelme oldu. meblağları geri aldılar. Bu da olağandışı bir durum bence. Bir otomobil şu kadar para olur mu diyoruz fakat maalesef oldu. Artık bunu kim alacak? Ticaretin hali bir ölçü değişecek. Zevkler değil gereksinimler ön plana çıkacak.” dedi. “Veri konusundaki trafiği çözemezsek otonom araç Türkiye’de yürümez.” öngörüsü de yapan OSD Lideri Yenigün, “Asla gerçek vakitli bilgi bağlantısı olmayacağı için otomotiv bölümünün dünyada elde ettiği faydayı elde edemeyeceğiz. Kimi araçları ithal edemiyoruz zira kontaklı araçlar, onları satamıyoruz. Bilgi sistemi üzerine olan araçları satamıyoruz. Çok etkilemiyor 100-200 araç. Ancak aşikâr bir devir daha sonra araçların tamamı o denli olacak.” diye konuştu.
TİS HERKESİ ŞAD ETTİ
Metal iş kolunda yapılan toplu iş kontratına (TİS) yönelik sorumuzu da yanıtlayan OSD Lideri Yenigün, şunları söylemiş oldu: “TİS fazlaca kıymetli bir mevzuydu. Tahminen de birinci kere sendikanın talep ettiği sayının yakınına gelindi. Yüzde 29.4 talebi vardı yüzde 27.4 geldi. Tarihte bu kadar yakın olduğunu hatırlamıyorum. Yarısına yakınına anlaşılırdı. Otomotivde çalışan insanların ne kadar yüksek kalibrede olduklarından kelam ettim. Tabi bu insanlara hak ettiklerinin de verilmesi gerekiyor. OSD ve ben şahsen bundan hayli memnunum. Sendika liderlerine, MESS’e epey teşekkür ederim. Çalışanlarımız keyifli olursa biz de rekorlar kırabiliriz. İnşallah enflasyon bu kadar yüksek olmaz biz de yüksek oranları konuşmayız. Yüzde 27 verdiğimizde de hepsi çalışanların cebine kalsa. Enflasyon düşmezse aşikâr bir ölçüde eriyebileceğini dikkate almak lazım.”
Öte yandan Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) 2021 yılı bilgilerine göre, toplam üretim 2020 yılına nazaran yüzde 2 azalarak 1 milyon 276 bin adet, araba üretimi ise yüzde 8 azalarak 782 bin adet oldu. Traktör üretimiyle birlikte toplam üretim ise 1 milyon 331 bin adede ulaştı. bu vakitte, otomotiv ihracatı 2020 yılına bakılırsa adet bazında yüzde 2 oranında arttı ve 937 bin oldu.
‘ETKİLEMEZ DİYEN var ise BANA SÖYLESİN’
İstanbul Maden İhracatçıları Birliği (İMİB) Lideri Aydın Dinçer, bir küme gazeteci ile bir ortaya geldiği sohbet toplantısında, maden aramalarında yüzde 83 düşüş olduğuna işaret etti. Güç ve akaryakıt maliyetlerine ait sorumuzu yanıtlayan Dinçer, kurun yükselip geri gelmesi daha sonrası; enflasyon, maaş artışları, akaryakıt, elektrik, gaz fiyat artışları ile girdi maliyet artışları, birinci yatırım denilen yatırım araçlarının fiyatlarındaki artış, cevher zenginleştirmede kullanılan ham hususların fiyatındaki artışlara dikkat çekti. “Enerji artışı etkilemez diyen var ise bana söylesin.” diyen Dinçer, “Belli bir artışı ihracatçı kur artışından karşılayabilecekti o da geri geldi.” tabirlerini kullandı.
Dinçer’e, “Rekabetçi kur maliyet avantajına yenilmiş mi oldu?” diye sorduğumuzda bu durumun gerçekleştiğini vurguladı. Dinçer ayrıyeten ender toprak elementleri için rezerv arama çalışmalarının yapılmasının ehemmiyetini anlattı.
‘TASFİYE HAKKI MUHTAÇLIĞI HAYATİDİR’
Türkiye Müteahhitler Birliği (TMB), yılın birinci İnşaat Dalı Tahlili Raporu’nda kesimde “reel” formda büyümeye dönüş için inşaat yatırımlarında canlanmaya ve öngörülemez seviyede artan girdi maliyetlerinin yarattığı sorunun tahliline gereksinime işaret etti. Raporda, “İnşaat kesiminde canlanma için girdi maliyeti meselesinin çözülmesi kural.” iletisi verildi.
Meclis’te görüşmeleri süren fiyat farkı düzenlemesi kapsamında TOKİ ihalelerine özel sunulan önergeye ait de konuşan TMB Lideri M. Erdal Eren de, “Eğer üstyapı/bina inşaatı işlerinde istisnai bir uygulama kaçınılmaz olarak değerlendirilmişse, bu kapsamda TOKİ’nin yanı sıra üniversiteler, hastaneler üzere kamu kurumlarının 4734 sayılı Kanun kapsamında yahut dışında ihale ettikleri işler için geçerli olacak biçimde bir düzenleme yapılması adil ve gerçek bir uygulama olacaktır. Her halükârda bir tasfiye hakkı muhtaçlığı hayatidir.” bildirisi verdi.
- Recep Erçin, Müellifin müsaadesiyle Aydınlık’tan bir daha yayınlandı
Dokumacılar, elektrik artırımı yüzünden tezgah kapattı
YORUM: Kurdaki dalgalanmaya rağmen ekonomik aktivitede ivmelenme devam ediyor