Vitra
New member
Kanal İstanbul’da yapılacak birinci köprünün ihalesini Saray’ın müteahhidi aldı Haziran ayı sonunda temeli atılacağı söylenen Kanal İstanbul köprüsünü Rönesans Holding’in inşa edeceği açıklandı.
Rönesans İnşaat son devirde devletten Cumhurbaşkanlığı Sarayı, MİT Yerleşkesi, Millet Kütüphanesi, Okluk Yazlık Sarayı, Adana, Bursa, Elazığ, Yozgat, İkitelli kent hastaneleri, Sancaktepe ve Atatürk Havalimanı’na yapılan hastane projelerinin de ortalarında bulunduğu, toplam bedelleri onlarca milyar lirayı aşan hayli sayıda ihale aldı.
Sözcü’den İsmail Şahin’in haberine bakılırsa, geçtiğimiz Mart ayında 15 Mart 2020 tarihinden daha sonra ihalesi yapılan fakat mukavelesi imzalanamayan yap-işlet-devlet projeleriyle ilgili finansman sağlanmasına yönelik düzenleme Türkiye Büyük Millet Meclisi’nden geçmişti. Buna göre, imal ihalesine sağlanacak krediye birinci kere Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın kefil olması sağlanmıştı.
Yap-işlet-devret modeliyle yapılacak proje için Karayolları Genel Müdürlüğünün kefil olması kâfi bulunmamıştı. Hazine ve Maliye Bakanlığı da borç üstlenim mutabakatına taraf olmak istememişti. Yurt haricinden para bulunamayınca iktidar bugüne kadar uygulanmayan bir idaresi hayata geçirmiş ve birinci kere bir projede kullanılacak dış finansman için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın kefil olması için düzenleme yapılmıştı.
Rönesans İnşaat son devirde devletten Cumhurbaşkanlığı Sarayı, MİT Yerleşkesi, Millet Kütüphanesi, Okluk Yazlık Sarayı, Adana, Bursa, Elazığ, Yozgat, İkitelli kent hastaneleri, Sancaktepe ve Atatürk Havalimanı’na yapılan hastane projelerinin de ortalarında bulunduğu, toplam bedelleri onlarca milyar lirayı aşan hayli sayıda ihale aldı.
Sözcü’den İsmail Şahin’in haberine bakılırsa, geçtiğimiz Mart ayında 15 Mart 2020 tarihinden daha sonra ihalesi yapılan fakat mukavelesi imzalanamayan yap-işlet-devlet projeleriyle ilgili finansman sağlanmasına yönelik düzenleme Türkiye Büyük Millet Meclisi’nden geçmişti. Buna göre, imal ihalesine sağlanacak krediye birinci kere Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın kefil olması sağlanmıştı.
Yap-işlet-devret modeliyle yapılacak proje için Karayolları Genel Müdürlüğünün kefil olması kâfi bulunmamıştı. Hazine ve Maliye Bakanlığı da borç üstlenim mutabakatına taraf olmak istememişti. Yurt haricinden para bulunamayınca iktidar bugüne kadar uygulanmayan bir idaresi hayata geçirmiş ve birinci kere bir projede kullanılacak dış finansman için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın kefil olması için düzenleme yapılmıştı.