Vitra
New member
İGA’ya yeni kıyak İstanbul Havalimanı’nı inşa eden Kalyon, Limak, Cengiz İnşaat ve Mapa konsorsiyumunun havalimanını işletmek için kurduğu İGA, 5,8 milyar avroluk yaklaşık 6,9 milyar dolarlık kredi borcunu bankalarla yaptığı görüşmeler kararında bir daha finanse etti.
BirGün’ün Bloomberg’ten aktardığına nazaran, Türkiye tarihinin en büyüğü olan refinansman muahedesi mayıs ayında yapıldı ve kredinin vadesi 2 yıl uzatılırken faizler de düşürüldü.
İGA, Ziraat Bankası, Halkbank, Vakıfbank, Denizbank, QNB Finansbank ve Garanti Bankası’ndan 2015’te vade sonu 2031’de olan kredi muahedesi imzalamıştı. Şirket, tıpkı kredinin refinansmanı için Çinli bankalarla da görüşmeler yapmıştı. Bloomberg’e konuşan kaynaklar, Çin’den finansman arayışının şimdilik ilerlemediğini belirtti. Bir İGA yetkilisi refinansman muahedesine ait bilgileri doğruladı. Halkbank yorum yapmazken öbür bankalar birinci etapta bahse ait Bloomberg’in sorularına dönüş yapmadı. Salgından olumsuz etkilenen havayolu işletmecilerine verilen dayanak çerçevesinde İGA, karşılıklı mahsuplaşma aslıyla devletten garanti ödemeleri almazken, karşılığında devlete kira da ödememişti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, kelam konusu uygulamanın 2 yıl için geçerli olabileceğini, işletme mühletinin de bu kapsamda uzatılabileceğini tabir etmişti.
Öte yandan İGA’nın her yıl devlete ödemesi gereken 1 milyar 45 milyon avro kira bedeli, 2020’de olduğu üzere 2019’da da ötelenmişti. İGA’ya devletin ödemesi gereken ve ertelenen yolcu garanti bedeli ise 2020’de yaklaşık 230 milyon avro düzeyinde olmuştu.
İGA, AKP iktidarına yakın şirketlerden Cengiz, MAPA, Limak, Kalyon ve Kolin’in ortak teşebbüsü. İGA’nın sitesinde konsorsiyumla ilgili şu bilgiler yer alıyor:
“İGA Havalimanı İşletmesi A.Ş. olarak, İstanbul Havalimanı’nın inşaatını gerçekleştirdikten daha sonra 25 yıl müddetle işletmek maksadıyla faaliyetlerimizi sürdürüyoruz.”
BirGün’ün Bloomberg’ten aktardığına nazaran, Türkiye tarihinin en büyüğü olan refinansman muahedesi mayıs ayında yapıldı ve kredinin vadesi 2 yıl uzatılırken faizler de düşürüldü.
İGA, Ziraat Bankası, Halkbank, Vakıfbank, Denizbank, QNB Finansbank ve Garanti Bankası’ndan 2015’te vade sonu 2031’de olan kredi muahedesi imzalamıştı. Şirket, tıpkı kredinin refinansmanı için Çinli bankalarla da görüşmeler yapmıştı. Bloomberg’e konuşan kaynaklar, Çin’den finansman arayışının şimdilik ilerlemediğini belirtti. Bir İGA yetkilisi refinansman muahedesine ait bilgileri doğruladı. Halkbank yorum yapmazken öbür bankalar birinci etapta bahse ait Bloomberg’in sorularına dönüş yapmadı. Salgından olumsuz etkilenen havayolu işletmecilerine verilen dayanak çerçevesinde İGA, karşılıklı mahsuplaşma aslıyla devletten garanti ödemeleri almazken, karşılığında devlete kira da ödememişti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, kelam konusu uygulamanın 2 yıl için geçerli olabileceğini, işletme mühletinin de bu kapsamda uzatılabileceğini tabir etmişti.
Öte yandan İGA’nın her yıl devlete ödemesi gereken 1 milyar 45 milyon avro kira bedeli, 2020’de olduğu üzere 2019’da da ötelenmişti. İGA’ya devletin ödemesi gereken ve ertelenen yolcu garanti bedeli ise 2020’de yaklaşık 230 milyon avro düzeyinde olmuştu.
İGA, AKP iktidarına yakın şirketlerden Cengiz, MAPA, Limak, Kalyon ve Kolin’in ortak teşebbüsü. İGA’nın sitesinde konsorsiyumla ilgili şu bilgiler yer alıyor:
“İGA Havalimanı İşletmesi A.Ş. olarak, İstanbul Havalimanı’nın inşaatını gerçekleştirdikten daha sonra 25 yıl müddetle işletmek maksadıyla faaliyetlerimizi sürdürüyoruz.”