Smug
Active member
Yeni uyarı grevleri eşliğinde VW ve IG Metall, dördüncü tur toplu pazarlık için Pazartesi günü Wolfsburg'da buluşacak. Ücret kesintileri, fabrika kapatma ve işten çıkarmalar konusundaki anlaşmazlıkta anlaşmaya varıldığına dair bir işaret yoktu.
Müzakerelerin yapılacağı gün ülke çapında ikinci bir uyarı greviyle sendika artık baskıyı yeniden artırmak istiyor: Alman VW fabrikasının dokuzunda üretim hatları geçici olarak durdurulacak.
VW zorlu kesintiler planlıyor – IG Metall harekete geçiyor
Müzakereleri özellikle karmaşık hale getiren şey: VW'nin 30 yıldan fazla bir süre sonra iptal ettiği iş güvenliği konusundaki anlaşmazlık. Bu nedenle operasyonel nedenlerden dolayı tesislerin kapatılması ve işten çıkarmalar gündemde. VW ayrıca daha az stajyer almak ve daha önce VW'den ek ücret alan geçici işçilerin ücretlerini geçici çalışmanın normal düzeyine indirmek istiyor.
CEO Blume: “VW Grubunun yeniden yapılanmaya ihtiyacı var”
İş konseyine göre en az üç fabrika ve on binlerce iş risk altında. VW, kesintileri yüksek maliyetler ve düşük kullanımla meşrulaştırıyor. Geçtiğimiz Çarşamba günü yapılan iş toplantısında katılımcılara göre CEO Oliver Blume, “VW Grubu'nun yeniden yapılanmaya ihtiyacı var” dedi. “Business Insider” daha önce bildirmişti.
IG Metall konsepti VW'ye yetmiyor
VW, IG Metall ve iş konseyinin toplu işten çıkarmalar ve tesis kapatmalar olmadan tasarruf yapılması yönündeki karşıt konseptini yetersiz bularak reddetti. IG Metall olası bir ücret artışını şimdilik ödememeyi, bunu gelecekteki bir fona koymayı teklif etmişti. Gruba 1,5 milyar avroluk maliyet indirimi sözü verdiler.
Buna karşılık VW, operasyonel nedenlerden dolayı fabrika kapatma ve işten çıkarmalardan kaçınmalı. Ancak önkoşul, metal ve elektrik sektörüne yönelik iki aşamada yüzde 5,1 oranında artış öngören en son pilot anlaşmanın kabul edilmesi olacak. Çalışma konseyi patronu Daniela Cavallo, yönetimin ve hissedarların da katkıda bulunmalarını ve ikramiye ve temettülerden vazgeçmelerini talep ediyor. Grubu başarısız bir model politikasıyla suçluyor; VW, özellikle elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda Çin rekabetine ayak uyduramıyor.
Blume, iş toplantısındaki önerileri bir “başlangıç noktası” olarak nitelendirdi ancak bunlar yeterli olmaktan uzaktı.
Daha da tırmanma riski var
IG Metall için müzakere masasında oturan Cavallo, artık Pazartesi günü yapılacak toplu pazarlık turunun rotayı belirlemesini bekliyor: “Ya kendimizi toparlayacağız ve ciddi bir şekilde uzlaşmalarla mücadele etmeye başlayacağız. Her iki tarafta da,” dedi Çarşamba günü. “Ya da yönetim kurulu kendi pozisyonunda ısrar ediyor ve işler kızışıyor.” Fabrikaların kapatılmasını, toplu işten çıkarmaları ve aylık maaş kesintilerini bir kez daha reddetti. Bu durum çalışanlar açısından henüz söz konusu değil.
VW hala dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi
Genel merkezi Aşağı Saksonya'nın Wolfsburg kentinde bulunan Volkswagen grubu, 2023 yılında dünya çapında 8,9 milyon otomobil ve hafif ticari araç satışı gerçekleştirdi. Satışlar 322 milyar avroya çıktı, kâr ise 23 milyar avroya ulaştı. Yalnızca Japon rakibi Toyota, Volkswagen'den önemli ölçüde daha az personele sahip olmasına rağmen daha yüksek satışlar elde ediyor. Bu aynı zamanda VW Grubu yönetim kurulunun karşılaştığı zorlukları da gösteriyor.
Volkswagen Grubu, diğer şeylerin yanı sıra, aşağıdaki markaları da içermektedir:
Müzakerelerin yapılacağı gün ülke çapında ikinci bir uyarı greviyle sendika artık baskıyı yeniden artırmak istiyor: Alman VW fabrikasının dokuzunda üretim hatları geçici olarak durdurulacak.
VW zorlu kesintiler planlıyor – IG Metall harekete geçiyor
- Toplu pazarlık turu başlangıçta Volkswagen fabrikalarındaki yaklaşık 120.000 çalışanın maaşıyla ilgili AG, ayrı bir kurum içi tarifenin geçerli olduğu yerlerde.
- Ayrıca VW Sachsen'de 2021 yılında şirket ücret sözleşmesine uyum sağlanmasına karar verilen 10.000'den fazla çalışan bulunmaktadır.
Müzakereleri özellikle karmaşık hale getiren şey: VW'nin 30 yıldan fazla bir süre sonra iptal ettiği iş güvenliği konusundaki anlaşmazlık. Bu nedenle operasyonel nedenlerden dolayı tesislerin kapatılması ve işten çıkarmalar gündemde. VW ayrıca daha az stajyer almak ve daha önce VW'den ek ücret alan geçici işçilerin ücretlerini geçici çalışmanın normal düzeyine indirmek istiyor.
CEO Blume: “VW Grubunun yeniden yapılanmaya ihtiyacı var”
İş konseyine göre en az üç fabrika ve on binlerce iş risk altında. VW, kesintileri yüksek maliyetler ve düşük kullanımla meşrulaştırıyor. Geçtiğimiz Çarşamba günü yapılan iş toplantısında katılımcılara göre CEO Oliver Blume, “VW Grubu'nun yeniden yapılanmaya ihtiyacı var” dedi. “Business Insider” daha önce bildirmişti.
IG Metall konsepti VW'ye yetmiyor
VW, IG Metall ve iş konseyinin toplu işten çıkarmalar ve tesis kapatmalar olmadan tasarruf yapılması yönündeki karşıt konseptini yetersiz bularak reddetti. IG Metall olası bir ücret artışını şimdilik ödememeyi, bunu gelecekteki bir fona koymayı teklif etmişti. Gruba 1,5 milyar avroluk maliyet indirimi sözü verdiler.
Buna karşılık VW, operasyonel nedenlerden dolayı fabrika kapatma ve işten çıkarmalardan kaçınmalı. Ancak önkoşul, metal ve elektrik sektörüne yönelik iki aşamada yüzde 5,1 oranında artış öngören en son pilot anlaşmanın kabul edilmesi olacak. Çalışma konseyi patronu Daniela Cavallo, yönetimin ve hissedarların da katkıda bulunmalarını ve ikramiye ve temettülerden vazgeçmelerini talep ediyor. Grubu başarısız bir model politikasıyla suçluyor; VW, özellikle elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda Çin rekabetine ayak uyduramıyor.
Blume, iş toplantısındaki önerileri bir “başlangıç noktası” olarak nitelendirdi ancak bunlar yeterli olmaktan uzaktı.
Daha da tırmanma riski var
IG Metall için müzakere masasında oturan Cavallo, artık Pazartesi günü yapılacak toplu pazarlık turunun rotayı belirlemesini bekliyor: “Ya kendimizi toparlayacağız ve ciddi bir şekilde uzlaşmalarla mücadele etmeye başlayacağız. Her iki tarafta da,” dedi Çarşamba günü. “Ya da yönetim kurulu kendi pozisyonunda ısrar ediyor ve işler kızışıyor.” Fabrikaların kapatılmasını, toplu işten çıkarmaları ve aylık maaş kesintilerini bir kez daha reddetti. Bu durum çalışanlar açısından henüz söz konusu değil.
VW hala dünyanın en büyük ikinci otomobil üreticisi
Genel merkezi Aşağı Saksonya'nın Wolfsburg kentinde bulunan Volkswagen grubu, 2023 yılında dünya çapında 8,9 milyon otomobil ve hafif ticari araç satışı gerçekleştirdi. Satışlar 322 milyar avroya çıktı, kâr ise 23 milyar avroya ulaştı. Yalnızca Japon rakibi Toyota, Volkswagen'den önemli ölçüde daha az personele sahip olmasına rağmen daha yüksek satışlar elde ediyor. Bu aynı zamanda VW Grubu yönetim kurulunun karşılaştığı zorlukları da gösteriyor.
Volkswagen Grubu, diğer şeylerin yanı sıra, aşağıdaki markaları da içermektedir:
- volkswagen
- Audi
- Bentley
- Cupra
- Ducati
- Lamborghini
- Porsche
- Skoda'nın
- MAN (ticari araçlar)
- Scania (ticari araçlar)