Vitra
New member
İBB’nin taksi projesine karşı açılan davada karar İstanbul 10. Yönetim Mahkemesi, davacı İstanbul Arabacılar Esnaf Odası ile davalı İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı içindeki ‘Yürütmenin durdurulması’ istemiyle açılan davayı karara bağlandı. Mahkeme sonucunda, İstanbul Arabacılar Esnaf Odası’nın İstanbul’da farklı güzergahlarda çalışan toplam 750 adet ‘M’ plakalı minibüsün ‘T’ plakalı taksiye dönüştürülmesine ait İBB Ulaşım Uyum Merkezi’ne dava açtığını belirtti.
Taksi yolcusu artmaz denilerek yürütmenin durdurulması talep edildi
Davacı tarafın dilekçesinde kelam konusu aksiyonun hukuka alışılmamış olduğu, ilgisi olmayan ilçe belediyelerinin iştiraki ile karar alındığı, toplu taşıma aracı olan minibüs ve taksinin farklı kesitlere hitap ettiğinin öne sürüldüğü hatırlatıldı. Dilekçede İBB’nin plakalar içindeki nitelik farkını gözetmediği, mevzuatta minibüs çizgisinin taksiye dönüştürülmesine ait rastgele bir düzenleme bulunmadığı ve taksi plakasının ihale yolu olmadan verilemeyeceği tabir edildi. Davacının dilekçesinde 2021 yılında taksiye duyulan muhtaçlığın azaldığı, önümüzdeki 5 yıllık perspektifte taksi yolcu sayısının artmayacağı ve buna karşılık minibüs yolcu sayısının 1 milyon artacağının öngörüldüğü kaydedildi. Dilekçede bu niçinlerle kelam konusu sürecin iptali ve yürütmenin durdurulması talep edildi.
İBB 40 bin taksinin olması gerektiğini savundu
Davalı İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı’nın savunmasına da yer verilen kararda, büyükşehir hudutları dahilinde yolcu nakliyatı yapan araçların sayısının, çalışma yordam asıllarının belirlenmesinin ve trafik güvenliğinin sağlanması konusunda karar alma ytesirinin İBB Başkanlığı Ulaşım Uyum Merkezi’nde olduğu açıklandı. İstanbul’da kentsel arazi kullanması ve nüfus artığı niçiniyle ulaşım konusunda meseleler yaşandığı kaydedilen savunmada, raylı sistemlerin devreye girmesi niçiniyle minibüs muhtaçlığının azaldığı ve buna rağmen taksi muhtaçlığının arttığı öne sürüldü.
İstanbul’da 17 bin 395 taksinin bulunduğu belirtilen savunmada, nüfusa göre taksi sayısının 40 bin olması gerektiği, bir kısım minibüs çizgisinin atıl kapasitede olduğu ve dava konusu olan süreç tesis edilirken ulaşım meselesinin İstanbul genelini ilgilendirmesi niçiniyle UKOME sonucuna ilçe belediyelerinin de iştirakin sağlandığı tabir edildi. Bu niçinlerle farklı güzergahlarda çalışan toplam 750 adet ‘M’ plakalı minibüsün ‘T’ plakalı ticari taksiye dönüştürülmesine karar verildiği belirtilen savunmada, dava konusu sürecin yordam ve yasaya uygun olarak karar alındığı öne sürülerek davanın reddi tarafında karar verilmesi talep edildi.
Yürütmenin durdurulması istemi reddedildi
Davayı karara bağlayan İstanbul 10. Yönetim Mahkemesi, 2577 sayılı İdari Yargılama Tarzı Kanunu’nun ilgili “Danıştay yahut idari mahkemeler, idari sürecin uygulanması halinde telafisi güç yahut imkânsız ziyanların doğması ve idari sürecin açıkça hukuka ters olması kurallarının birlikte gerçekleşmesi durumunda, yürütmenin durdurulmasına karar verebilirler” formundaki kanun hususunu hatırlattı. Mahkeme, hadisede kanun kararında öngörülen kaidelerin gerçekleşmediğinin anlaşıldığına kanaat getirerek yürütmenin durdurulmasının isteminin reddine karar verdi.
Taksi yolcusu artmaz denilerek yürütmenin durdurulması talep edildi
Davacı tarafın dilekçesinde kelam konusu aksiyonun hukuka alışılmamış olduğu, ilgisi olmayan ilçe belediyelerinin iştiraki ile karar alındığı, toplu taşıma aracı olan minibüs ve taksinin farklı kesitlere hitap ettiğinin öne sürüldüğü hatırlatıldı. Dilekçede İBB’nin plakalar içindeki nitelik farkını gözetmediği, mevzuatta minibüs çizgisinin taksiye dönüştürülmesine ait rastgele bir düzenleme bulunmadığı ve taksi plakasının ihale yolu olmadan verilemeyeceği tabir edildi. Davacının dilekçesinde 2021 yılında taksiye duyulan muhtaçlığın azaldığı, önümüzdeki 5 yıllık perspektifte taksi yolcu sayısının artmayacağı ve buna karşılık minibüs yolcu sayısının 1 milyon artacağının öngörüldüğü kaydedildi. Dilekçede bu niçinlerle kelam konusu sürecin iptali ve yürütmenin durdurulması talep edildi.
İBB 40 bin taksinin olması gerektiğini savundu
Davalı İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanlığı’nın savunmasına da yer verilen kararda, büyükşehir hudutları dahilinde yolcu nakliyatı yapan araçların sayısının, çalışma yordam asıllarının belirlenmesinin ve trafik güvenliğinin sağlanması konusunda karar alma ytesirinin İBB Başkanlığı Ulaşım Uyum Merkezi’nde olduğu açıklandı. İstanbul’da kentsel arazi kullanması ve nüfus artığı niçiniyle ulaşım konusunda meseleler yaşandığı kaydedilen savunmada, raylı sistemlerin devreye girmesi niçiniyle minibüs muhtaçlığının azaldığı ve buna rağmen taksi muhtaçlığının arttığı öne sürüldü.
İstanbul’da 17 bin 395 taksinin bulunduğu belirtilen savunmada, nüfusa göre taksi sayısının 40 bin olması gerektiği, bir kısım minibüs çizgisinin atıl kapasitede olduğu ve dava konusu olan süreç tesis edilirken ulaşım meselesinin İstanbul genelini ilgilendirmesi niçiniyle UKOME sonucuna ilçe belediyelerinin de iştirakin sağlandığı tabir edildi. Bu niçinlerle farklı güzergahlarda çalışan toplam 750 adet ‘M’ plakalı minibüsün ‘T’ plakalı ticari taksiye dönüştürülmesine karar verildiği belirtilen savunmada, dava konusu sürecin yordam ve yasaya uygun olarak karar alındığı öne sürülerek davanın reddi tarafında karar verilmesi talep edildi.
Yürütmenin durdurulması istemi reddedildi
Davayı karara bağlayan İstanbul 10. Yönetim Mahkemesi, 2577 sayılı İdari Yargılama Tarzı Kanunu’nun ilgili “Danıştay yahut idari mahkemeler, idari sürecin uygulanması halinde telafisi güç yahut imkânsız ziyanların doğması ve idari sürecin açıkça hukuka ters olması kurallarının birlikte gerçekleşmesi durumunda, yürütmenin durdurulmasına karar verebilirler” formundaki kanun hususunu hatırlattı. Mahkeme, hadisede kanun kararında öngörülen kaidelerin gerçekleşmediğinin anlaşıldığına kanaat getirerek yürütmenin durdurulmasının isteminin reddine karar verdi.