Smug
Active member
Otomobil markalarının karşılaştırması: Her iki elektrikli otomobil sürücüsü yeniden bir içten yanmalı motor satın alıyor
Tesla markası yalnızca elektrikli otomobillerin en başarılı üreticisi ve dünya çapında pek çok ülkede bu tür sürüş alanındaki atılımların anası değildir. Bu kadar ateşli ve sadık hayranlara ilham veren bir Stromer markası yok. Elektrikli otomobil endüstrisinin bu olgudan önemli ölçüde yararlandığı açıktır. Etkili derecelendirme kuruluşu Standard & Poor’s’un mevcut “S&P Küresel Hareketlilik” izlemesi ilginç bir sonuç gösteriyor: Tesla müşterilerini tüm elektrikli otomobil sürücülerinin toplam sayısından hariç tutarsanız, neredeyse her iki kişiden biri elektrikli otomobilden yanmalı motorlu otomobile geçmek istiyor. motor değişimi.
Her saniye elektrikli sürücü, sürüşüne sadık kalmak istiyor
Alıcıların yaklaşık yüzde 52’si bir sonraki otomobillerinin elektrikli bir araç olmasına karar vermişti. Geri kalanlar yine normal bir sürüş istiyor. Ancak S&P, bunun mutlaka her ikinci elektrikli otomobilin yeniden satılacağı anlamına gelmediğini vurguluyor: Tekrar içten yanmalı motor satın almak isteyen yüzde 48, bunu kendi evlerindeki başka bir aracın yerine geçmek için de kullanabilir. Sonuçta birçok evde birden fazla araba var.
Bununla birlikte anket, akülü sürücüye ilişkin müşteri sadakati ve memnuniyetinin birçok elektrikli marka için hâlâ geliştirilebileceğini gösteriyor. Görünüşe göre çoğu insan için Stromer ikinci bir araba olarak yeterli; İlk araçları olarak benzinli, dizel veya hibrit motorlu (ya da tam tersi) olanı tercih ediyorlar.
Tesla, Nissan ve Chevrolet yüksek elektrik bağlılığına sahip
S&P verileri, hangi elektrikli markaların müşterilerini tahrik türü konusunda en çok ikna edebildiğini gösteriyor:
Genel olarak e-mobiliteye yönelik ilgi artıyor
Önceki yıllara ait verilere baktığınızda bu, en azından “elektrik bağlılığının” güçlü bir şekilde arttığı anlamına geliyor. Örneğin Audi ve Mercedes markaları yeniden elektrikli araç isteyen müşterilerin yüzdesini ikiye katlamayı başardı.
Bireysel markalar ve modeller arasındaki geçiş de heyecan verici. Ford’un ilk seri üretilen ve oldukça başarılı elektrikli modeli olan Ford Mustang Mach-E, tüm alıcıların yalnızca yüzde 37’sini akülü tahrik konusunda ikna edebiliyor. Yüzde 45’i daha sonra başka bir SUV veya içten yanmalı motorlu bir pikap satın aldı. E-mobilitenin öncüsü Nissan Leaf için durum özellikle acıydı: Her ne kadar yüzde 60’tan fazlası elektrikli sürüşe sadık kalsa da, daha fazla müşteri yeni Leaf yerine Tesla Model Y satın aldı. Sonuçta: içten yanmalı motora geri dönenler Nissan markasıyla kaldı.
“Yalnızca elektrik” stratejisi riskler içeriyor
Araştırmanın sonucu: Görünüşe göre diğer üreticiler yetişse bile hiçbir elektrik markası müşterilerini Tesla kadar anlayamıyor. Ve: Sadece elektrikli arabalara odaklanmamak gibi çok yönlü bir strateji meyvesini veriyor gibi görünüyor. Çünkü neredeyse her ikinci alıcı bir sonraki arabası için yanmalı motor seçtiği sürece, adınız Tesla olmadığı sürece “yalnızca elektrikli” stratejisi son derece riskli olmaya devam edecek.
e-posta
Bölmek
Daha
heyecan
Basmak
Geri bildirim
Hata bildir
Bir Hata mı fark ettiniz?
Lütfen metinde ilgili kelimeleri işaretleyiniz. Sadece iki tıklamayla hatayı editör ekibine bildirebilirsiniz.
Bitkide genetik mühendisliği yok
Ama endişelenmeyin:
Genetik olarak değiştirilmiş
bunlar
Tesla markası yalnızca elektrikli otomobillerin en başarılı üreticisi ve dünya çapında pek çok ülkede bu tür sürüş alanındaki atılımların anası değildir. Bu kadar ateşli ve sadık hayranlara ilham veren bir Stromer markası yok. Elektrikli otomobil endüstrisinin bu olgudan önemli ölçüde yararlandığı açıktır. Etkili derecelendirme kuruluşu Standard & Poor’s’un mevcut “S&P Küresel Hareketlilik” izlemesi ilginç bir sonuç gösteriyor: Tesla müşterilerini tüm elektrikli otomobil sürücülerinin toplam sayısından hariç tutarsanız, neredeyse her iki kişiden biri elektrikli otomobilden yanmalı motorlu otomobile geçmek istiyor. motor değişimi.
Her saniye elektrikli sürücü, sürüşüne sadık kalmak istiyor
Alıcıların yaklaşık yüzde 52’si bir sonraki otomobillerinin elektrikli bir araç olmasına karar vermişti. Geri kalanlar yine normal bir sürüş istiyor. Ancak S&P, bunun mutlaka her ikinci elektrikli otomobilin yeniden satılacağı anlamına gelmediğini vurguluyor: Tekrar içten yanmalı motor satın almak isteyen yüzde 48, bunu kendi evlerindeki başka bir aracın yerine geçmek için de kullanabilir. Sonuçta birçok evde birden fazla araba var.
Bununla birlikte anket, akülü sürücüye ilişkin müşteri sadakati ve memnuniyetinin birçok elektrikli marka için hâlâ geliştirilebileceğini gösteriyor. Görünüşe göre çoğu insan için Stromer ikinci bir araba olarak yeterli; İlk araçları olarak benzinli, dizel veya hibrit motorlu (ya da tam tersi) olanı tercih ediyorlar.
Tesla, Nissan ve Chevrolet yüksek elektrik bağlılığına sahip
S&P verileri, hangi elektrikli markaların müşterilerini tahrik türü konusunda en çok ikna edebildiğini gösteriyor:
- Tesla alıcılarının yüzde 76’sı bir sonraki otomobil olarak elektrikli bir araç satın alacak.
- Bu aynı zamanda herkesin yüzde 63’ü için de geçerli Nissanmüşterilerin yüzde 60’ı Chevroletmüşteriler ve yüzde 56’sı mercedes-Müşteriler.
- Markalar daha zayıf performans sergiledi Audi (yüzde 50), BMW (yüzde 46), geçit (yüzde 37) veya Porsche (yüzde 36).
Genel olarak e-mobiliteye yönelik ilgi artıyor
Önceki yıllara ait verilere baktığınızda bu, en azından “elektrik bağlılığının” güçlü bir şekilde arttığı anlamına geliyor. Örneğin Audi ve Mercedes markaları yeniden elektrikli araç isteyen müşterilerin yüzdesini ikiye katlamayı başardı.
Bireysel markalar ve modeller arasındaki geçiş de heyecan verici. Ford’un ilk seri üretilen ve oldukça başarılı elektrikli modeli olan Ford Mustang Mach-E, tüm alıcıların yalnızca yüzde 37’sini akülü tahrik konusunda ikna edebiliyor. Yüzde 45’i daha sonra başka bir SUV veya içten yanmalı motorlu bir pikap satın aldı. E-mobilitenin öncüsü Nissan Leaf için durum özellikle acıydı: Her ne kadar yüzde 60’tan fazlası elektrikli sürüşe sadık kalsa da, daha fazla müşteri yeni Leaf yerine Tesla Model Y satın aldı. Sonuçta: içten yanmalı motora geri dönenler Nissan markasıyla kaldı.
“Yalnızca elektrik” stratejisi riskler içeriyor
Araştırmanın sonucu: Görünüşe göre diğer üreticiler yetişse bile hiçbir elektrik markası müşterilerini Tesla kadar anlayamıyor. Ve: Sadece elektrikli arabalara odaklanmamak gibi çok yönlü bir strateji meyvesini veriyor gibi görünüyor. Çünkü neredeyse her ikinci alıcı bir sonraki arabası için yanmalı motor seçtiği sürece, adınız Tesla olmadığı sürece “yalnızca elektrikli” stratejisi son derece riskli olmaya devam edecek.