Smug
Active member
Federal Ekonomi Bakanı Robert Habeck (Yeşiller), şarj kredileri ve vergi teşvikleriyle elektrikli otomobil alımını teşvik etmek ve böylece Alman otomobil endüstrisini desteklemek istiyor. Elektrikli otomobil sahiplerinin, araçlarını şarj ederken en azından belirli bir süre için maddi destek almaları öneriliyor.
Federal Ekonomik İşler ve İklim Bakanlığı'ndan bir konsept şöyle diyor: “Elektrikli araba (yeni ve kullanılmış) satın almayı teşvik etmek amacıyla, 1.000 Euro'luk bir mevcut şarj kredisini (kamuya açık şarj istasyonlarında şarj etmek için) devlet tarafından finanse etmek istiyoruz.” Funke medya grubundan alıntı gazetelerin bulunduğu koruma.
Satın alma teşvikleri de savunulmaktadır. Düşük ve orta gelirli e-otomobil alıcılarına yönelik vergi teşvikleri getirilecek. Enerji verimli bina yenilemesinin teşvik edilmesinde olduğu gibi, satın alma maliyetlerinin belirli bir oranı vergiden düşülebilir olmalıdır. Bakanlık, düşük gelirli insanlar için elektrikli otomobillerle ilgili sosyal kiralama modeli gibi alternatiflerin de akla gelebileceğini düşünüyor.
Ayrıca kullanılmış araba pazarını da takip edin
Gazete, yeni elektrikli otomobil alımının yanı sıra kullanılmış otomobil pazarını da dikkate alıyor: “İkinci el otomobil pazarını canlandırmak için profesyonel akü kontrollerine 100 avroluk sübvansiyon sağlamak istiyoruz” diyor.
Özel olarak bir elektrik motoruyla (BEV) donatılmış kullanılmış, tamamen elektrikli araçların, fiyata duyarlı müşterilerin e-mobiliteye başlamasını kolaylaştırdığı söyleniyor. Profesyonel bir akü kontrolü, potansiyel alıcıya kullanılmış araç aküsünün durumu ve dolayısıyla aracın kalan değeri hakkında kesinlik sağlar.
Almanya'da elektrikli araçlar bir süredir satış sıkıntısı çekiyor. 2023 yılı sonunda bütçe krizi nedeniyle elektrikli otomobillere yönelik çevre primi zamanından önce sonlandırıldı.
Otomotiv endüstrisi için cezaları esnek hale getirin
Makalede BMWK ayrıca, mevcut satış sorunlarının Haberin Detaylarıını göz önünde bulundurarak, otomobil endüstrisine filo limitlerinin ihlali nedeniyle verilecek olası cezaların daha esnek hale getirilmesini ve 2026 gerekliliklerinin aşılması yoluyla 2025'ten itibaren cezalardan kaçınma olasılığının yaratılmasını da öneriyor. 2027.
Ancak görevdeki kırmızı-yeşil koalisyonun karar alma alanı sınırlıdır. Trafik ışıkları koalisyonunun dağılmasının ardından SPD ve Yeşiller artık Federal Meclis'te çoğunluğa sahip değil.
Federal Ekonomik İşler ve İklim Bakanlığı'ndan bir konsept şöyle diyor: “Elektrikli araba (yeni ve kullanılmış) satın almayı teşvik etmek amacıyla, 1.000 Euro'luk bir mevcut şarj kredisini (kamuya açık şarj istasyonlarında şarj etmek için) devlet tarafından finanse etmek istiyoruz.” Funke medya grubundan alıntı gazetelerin bulunduğu koruma.
Satın alma teşvikleri de savunulmaktadır. Düşük ve orta gelirli e-otomobil alıcılarına yönelik vergi teşvikleri getirilecek. Enerji verimli bina yenilemesinin teşvik edilmesinde olduğu gibi, satın alma maliyetlerinin belirli bir oranı vergiden düşülebilir olmalıdır. Bakanlık, düşük gelirli insanlar için elektrikli otomobillerle ilgili sosyal kiralama modeli gibi alternatiflerin de akla gelebileceğini düşünüyor.
Ayrıca kullanılmış araba pazarını da takip edin
Gazete, yeni elektrikli otomobil alımının yanı sıra kullanılmış otomobil pazarını da dikkate alıyor: “İkinci el otomobil pazarını canlandırmak için profesyonel akü kontrollerine 100 avroluk sübvansiyon sağlamak istiyoruz” diyor.
Özel olarak bir elektrik motoruyla (BEV) donatılmış kullanılmış, tamamen elektrikli araçların, fiyata duyarlı müşterilerin e-mobiliteye başlamasını kolaylaştırdığı söyleniyor. Profesyonel bir akü kontrolü, potansiyel alıcıya kullanılmış araç aküsünün durumu ve dolayısıyla aracın kalan değeri hakkında kesinlik sağlar.
Almanya'da elektrikli araçlar bir süredir satış sıkıntısı çekiyor. 2023 yılı sonunda bütçe krizi nedeniyle elektrikli otomobillere yönelik çevre primi zamanından önce sonlandırıldı.
Otomotiv endüstrisi için cezaları esnek hale getirin
Makalede BMWK ayrıca, mevcut satış sorunlarının Haberin Detaylarıını göz önünde bulundurarak, otomobil endüstrisine filo limitlerinin ihlali nedeniyle verilecek olası cezaların daha esnek hale getirilmesini ve 2026 gerekliliklerinin aşılması yoluyla 2025'ten itibaren cezalardan kaçınma olasılığının yaratılmasını da öneriyor. 2027.
Ancak görevdeki kırmızı-yeşil koalisyonun karar alma alanı sınırlıdır. Trafik ışıkları koalisyonunun dağılmasının ardından SPD ve Yeşiller artık Federal Meclis'te çoğunluğa sahip değil.