Smug
Active member
Tanker ürkütücü görünüyor. Yemen açıklarında ihmal edilen 350 metre uzunluğundaki dev yüzer, kırmızımsı kahverengi çeliği pas yemiş. “Daha Güvenli” İçinde: 1,1 milyon varil ham petrol ve dolayısıyla bir sızıntı veya kaza durumunda Kızıldeniz ve kıyılarını yüzlerce kilometre kara çamurla kaplayabilecek bir miktar. Bu, 1989’da Alaska açıklarında karaya oturan tanker Exxon Valdez’den dökülen petrol miktarının neredeyse dört katı. “Exxon Valdez” kazası, deniz taşımacılığındaki en büyük çevre felaketlerinden biri olarak kabul ediliyor.
Ekolojik saatli bomba
“Daha Güvenli”, Yemen’de 1980’lerden beri kalıcı olarak demirlenmiş bir yüzer depolama birimi (FSO) olarak kullanılıyordu. İç sahalardan bir boru hattıyla gelen ve daha sonra ihraç edilen petrolü depoladı. Ancak 2015’te Yemen’in iç savaşa girmesiyle üretim ve ihracat durdu. Devlet petrol şirketi SEPOC, pahalı bakımı durdurdu ve 2016’da “Safer” hizmet dışı bırakıldı – gemide 1,1 milyon varil petrol var.
Bu arada 47 yaşındaki gemi ve içindeki yük ekolojik bir saatli bombaya dönüştü. Geçen yıl BM Yemen Acil Yardım Koordinatörü David Gressly, “büyük bir petrol sızıntısı riskinin” çok yakın olduğu konusunda uyardı. İç savaş sonrasında boğuşan bir ülkedeki çevre ve insanlar için “büyük bir felaket” öngörüyor.
İç Savaşta kurtarma eylemi
Ancak şimdi bir çözüm bulunmuş gibi görünüyor: “Daha Güvenli”yi kurtarmak için Birleşmiş Milletler (BM) bir milyon varil ham petrolü nakletmek üzere bir gemi satın aldı. BM kalkınma örgütü UNDP başkanı Achim Steiner Perşembe günü New York’ta, petrolün “Daha Güvenli”den petrolü almak için önümüzdeki ay Kızıldeniz’e gönderilmesi gerektiğini söyledi. Artık bir çözüm elinizin altında.
BM yıllardır Yemen kıyılarındaki saatli bombayı etkisiz hale getirmeye çalışıyor. Bu, siyasi durum tarafından daha da zorlaştırılıyor: 2015’ten beri Yemen, İran tarafından desteklenen Husi milisleri ile Suudi Arabistan tarafından desteklenen uluslararası kabul görmüş hükümet arasında bir iç savaş içinde. Çatışmalarda şimdiye kadar 150 binden fazla kişinin öldüğü tahmin ediliyor.
Husiler için umut
Husi milisleri “Güvenli”ye en yakın limanı kontrol ediyor. Geçen yıl Mart ayında, petrol transferinin ilk aşaması üzerinde anlaştılar ve buna karşılık gelen bir niyet beyanı imzaladılar. Ancak, belge yasal olarak bağlayıcı değildir. Husilerin anlaşmaya sadık kalıp kalmayacağı henüz belli değil.
Geçmişte isyancılar, BM’nin gemiyi incelemeye yönelik birkaç girişimini engellemişti. Bu arada Husi liderliği, bir çevre felaketi durumunda uluslararası alanda tanınan Yemen hükümetini ve müttefiklerini sorumlu tutacağını defalarca duyurdu. En azından güvenlik durumu son zamanlarda iyileşti: Ekim ayında kararlaştırılan bir ateşkesin sona ermesinden sonra, çatışmalar yalnızca ara sıra alevlendi ve her iki taraf da şu anda müzakere edilmiş bir çözüm arıyor.
“Henüz işimiz bitmedi”
Para da uzun süre sorun oldu. BM, petrolü geri kazanmanın maliyetini toplam 129 milyon dolar olarak belirledi. Gerekli fonlar, uluslararası toplum ve özel şahısların bağışlarıyla toplanacaktı ve sözde bir “crowdfunding” kampanyası da başlatıldı.
Ancak uzun bir süre boyunca fonlar yalnızca seyrek olarak aktı. BM bilgilerine göre şu anda 95 milyon dolar toplandı, şimdi transfer için satın alınan gemi 55 milyon avroya mal oldu. Ancak operasyonun “Daha Güvenli” nin çekilip hurdaya çıkarılmasını içeren ikinci aşaması için 34 milyon dolar hala kayıp. Gressly Perşembe günü “Henüz işimiz bitmedi” dedi.
Zaman bitiyor. Paslanma ve geciken bakım her an yağ sızıntılarına neden olabilir veya tanklarda biriken gaz tutuşarak patlamaya ve yangına neden olabilir. Petrol tabakasının kıyılara ulaşması yaklaşık bir hafta alacaktı. 1,7 milyon insanın geçim kaynağı olan zaten sıkıntılı olan balıkçılık şimdilik sona erecek, kirli tuzdan arındırma tesisleri su kaynağını tehlikeye atacaktır. Hudeyde ve Salif gibi önemli limanların muhtemelen aylarca kapanması gerekecekti. Bu da, gıdasının yüzde 90’ını ithal eden ülke için yıkıcı olur.
Ekolojik saatli bomba
“Daha Güvenli”, Yemen’de 1980’lerden beri kalıcı olarak demirlenmiş bir yüzer depolama birimi (FSO) olarak kullanılıyordu. İç sahalardan bir boru hattıyla gelen ve daha sonra ihraç edilen petrolü depoladı. Ancak 2015’te Yemen’in iç savaşa girmesiyle üretim ve ihracat durdu. Devlet petrol şirketi SEPOC, pahalı bakımı durdurdu ve 2016’da “Safer” hizmet dışı bırakıldı – gemide 1,1 milyon varil petrol var.
Bu arada 47 yaşındaki gemi ve içindeki yük ekolojik bir saatli bombaya dönüştü. Geçen yıl BM Yemen Acil Yardım Koordinatörü David Gressly, “büyük bir petrol sızıntısı riskinin” çok yakın olduğu konusunda uyardı. İç savaş sonrasında boğuşan bir ülkedeki çevre ve insanlar için “büyük bir felaket” öngörüyor.
İç Savaşta kurtarma eylemi
Ancak şimdi bir çözüm bulunmuş gibi görünüyor: “Daha Güvenli”yi kurtarmak için Birleşmiş Milletler (BM) bir milyon varil ham petrolü nakletmek üzere bir gemi satın aldı. BM kalkınma örgütü UNDP başkanı Achim Steiner Perşembe günü New York’ta, petrolün “Daha Güvenli”den petrolü almak için önümüzdeki ay Kızıldeniz’e gönderilmesi gerektiğini söyledi. Artık bir çözüm elinizin altında.
BM yıllardır Yemen kıyılarındaki saatli bombayı etkisiz hale getirmeye çalışıyor. Bu, siyasi durum tarafından daha da zorlaştırılıyor: 2015’ten beri Yemen, İran tarafından desteklenen Husi milisleri ile Suudi Arabistan tarafından desteklenen uluslararası kabul görmüş hükümet arasında bir iç savaş içinde. Çatışmalarda şimdiye kadar 150 binden fazla kişinin öldüğü tahmin ediliyor.
Husiler için umut
Husi milisleri “Güvenli”ye en yakın limanı kontrol ediyor. Geçen yıl Mart ayında, petrol transferinin ilk aşaması üzerinde anlaştılar ve buna karşılık gelen bir niyet beyanı imzaladılar. Ancak, belge yasal olarak bağlayıcı değildir. Husilerin anlaşmaya sadık kalıp kalmayacağı henüz belli değil.
Geçmişte isyancılar, BM’nin gemiyi incelemeye yönelik birkaç girişimini engellemişti. Bu arada Husi liderliği, bir çevre felaketi durumunda uluslararası alanda tanınan Yemen hükümetini ve müttefiklerini sorumlu tutacağını defalarca duyurdu. En azından güvenlik durumu son zamanlarda iyileşti: Ekim ayında kararlaştırılan bir ateşkesin sona ermesinden sonra, çatışmalar yalnızca ara sıra alevlendi ve her iki taraf da şu anda müzakere edilmiş bir çözüm arıyor.
“Henüz işimiz bitmedi”
Para da uzun süre sorun oldu. BM, petrolü geri kazanmanın maliyetini toplam 129 milyon dolar olarak belirledi. Gerekli fonlar, uluslararası toplum ve özel şahısların bağışlarıyla toplanacaktı ve sözde bir “crowdfunding” kampanyası da başlatıldı.
Ancak uzun bir süre boyunca fonlar yalnızca seyrek olarak aktı. BM bilgilerine göre şu anda 95 milyon dolar toplandı, şimdi transfer için satın alınan gemi 55 milyon avroya mal oldu. Ancak operasyonun “Daha Güvenli” nin çekilip hurdaya çıkarılmasını içeren ikinci aşaması için 34 milyon dolar hala kayıp. Gressly Perşembe günü “Henüz işimiz bitmedi” dedi.
Zaman bitiyor. Paslanma ve geciken bakım her an yağ sızıntılarına neden olabilir veya tanklarda biriken gaz tutuşarak patlamaya ve yangına neden olabilir. Petrol tabakasının kıyılara ulaşması yaklaşık bir hafta alacaktı. 1,7 milyon insanın geçim kaynağı olan zaten sıkıntılı olan balıkçılık şimdilik sona erecek, kirli tuzdan arındırma tesisleri su kaynağını tehlikeye atacaktır. Hudeyde ve Salif gibi önemli limanların muhtemelen aylarca kapanması gerekecekti. Bu da, gıdasının yüzde 90’ını ithal eden ülke için yıkıcı olur.