Smug
Active member
Tesla, uzun bir rekor koşusunun ardından engellerle karşılaşır. Teknoloji milyarderi Elon Musk liderliğindeki elektrikli otomobil üreticisi, son çeyrek rakamlarıyla piyasa beklentilerini kaçırdı.
Musk daha sonra insanları araba satın almaktan caydıran yüksek faiz oranlarıyla ilgili endişelerini dile getirdi. Tesla buna fiyat indirimleriyle karşılık veriyor ve bu da karlılığı azaltıyor. Bu nedenle şirket, baş mühendis Lars Moravy’nin ifadesiyle, maliyetlerini “acımasızca” azaltmaya çalışıyor.
Tesla yine Cybertruck’a söz verdi
Sonuçta Tesla, bu yıl yaklaşık 1,8 milyon araçlık teslimat hedefini doğruladı. Musk ayrıca yaklaşık iki yıl geciken Cybertruck elektrikli kamyonetin ilk teslimatının Kasım ayı sonuna doğru yapılacağını da duyurdu. Tesla’nın 2025 yılında yılda 250.000’e kadar otomobil üretebilmesi bekleniyor; bu da elektrikli otomobil üreticisinin özellikle ABD’de son derece popüler araç kategorisine açılmasını sağlayacak.
Ancak tüketicilerin fütüristik şekliyle Tesla kamyonetini sevip sevmeyeceklerini zaman gösterecek. Son zamanlarda, Ford ve General Motors gibi önde gelen şirketler, yanmalı motorlara ve bazı durumlarda hibrit tahriklere sahip klasik görünümlü büyük kamyonetleri başarıyla sattılar.
Musk, Cybertruck’ın üretime başlamasının uzun zaman aldığından, aracın çok sıra dışı olduğundan ve onu nasıl inşa edeceklerini bulmaları gerektiğinden şikayet etti. Analistlere yönelik bir konferans görüşmesinde “Cybertruck ile kendi mezarımızı kazdık” diye şaka yaptı.
Musk spesifik sorulardan kaçınıyor
Musk birçok spesifik sorudan kaçındı. Aracın “Otomatik pilot” destek sisteminin gelişmiş versiyonu tarafından kontrol edilmesi durumunda Tesla’nın da sorumluluk üstlenip üstlenmeyeceği soruldu. Mercedes bunu otoyollarda düşük hızlarda kontrolü ele alan Seviye 3 destek sistemiyle sağlıyor.
Ancak Musk, Tesla’nın çok daha büyük hedefleri olduğu için Mercedes teknolojisinin özellikle kullanışlı olmadığını açıklamakla yetindi. Musk otonom sürüşten bahsetmeye devam ederken “otopilot”, direksiyonun arkasındaki kişinin her zaman sorumluluğu üstlendiği ve her an müdahaleye hazır olması gereken bir destek sistemi olarak kalıyor.
Benzer şekilde Musk, Tesla’nın insansı robotunun şirketin fabrikalarında ne zaman çalışabileceği ve söz verdiği sürücüsüz robotaksinin gelişiminin nasıl ilerleyeceği hakkındaki sorulardan da kaçındı. Musk, hızdan çok memnun olduğunu söyledi.
Berlin yakınlarındaki Grünheide’deki ve Teksas’taki Austin’deki fabrikaların genişleme planları sorulduğunda, mevcut önceliğin mevcut üretim hatlarındaki üretimi en üst düzeye çıkarmak olduğunu söyledi.
Musk: “Fırtınada gemi”
Musk, zorlu ekonomiyi bir fırtınaya benzetti. Tesla sağlam bir gemidir. “Batmayacağız ama büyük bir gemi bile fırtınada boğuşmak zorundadır.” Rakamların açıklanmasının hemen ardından mesai sonrası işlemlerde olumlu seyreden hisse, Perşembe günü yüzde yediden fazla fiyat kaybıyla normal işlem görmeye başladı.
Tesla, son çeyrekte satışlarını yıllık bazda yüzde dokuz artırarak 23,35 milyar dolara (yaklaşık 22,15 milyar Euro) çıkardı. Ancak analistler ortalama olarak 24 milyar dolarlık iyi bir rakam bekliyorlardı. Kâr yüzde 44 düşüşle 1,85 milyar dolara düştü. Fabrikaların modernizasyonu için planlanan aralar nedeniyle teslimatlar son çeyrekte düştü. Ancak bu kapatmalar analistler tarafından zaten dikkate alınmıştı.
Musk daha sonra insanları araba satın almaktan caydıran yüksek faiz oranlarıyla ilgili endişelerini dile getirdi. Tesla buna fiyat indirimleriyle karşılık veriyor ve bu da karlılığı azaltıyor. Bu nedenle şirket, baş mühendis Lars Moravy’nin ifadesiyle, maliyetlerini “acımasızca” azaltmaya çalışıyor.
Tesla yine Cybertruck’a söz verdi
Sonuçta Tesla, bu yıl yaklaşık 1,8 milyon araçlık teslimat hedefini doğruladı. Musk ayrıca yaklaşık iki yıl geciken Cybertruck elektrikli kamyonetin ilk teslimatının Kasım ayı sonuna doğru yapılacağını da duyurdu. Tesla’nın 2025 yılında yılda 250.000’e kadar otomobil üretebilmesi bekleniyor; bu da elektrikli otomobil üreticisinin özellikle ABD’de son derece popüler araç kategorisine açılmasını sağlayacak.
Ancak tüketicilerin fütüristik şekliyle Tesla kamyonetini sevip sevmeyeceklerini zaman gösterecek. Son zamanlarda, Ford ve General Motors gibi önde gelen şirketler, yanmalı motorlara ve bazı durumlarda hibrit tahriklere sahip klasik görünümlü büyük kamyonetleri başarıyla sattılar.
Musk, Cybertruck’ın üretime başlamasının uzun zaman aldığından, aracın çok sıra dışı olduğundan ve onu nasıl inşa edeceklerini bulmaları gerektiğinden şikayet etti. Analistlere yönelik bir konferans görüşmesinde “Cybertruck ile kendi mezarımızı kazdık” diye şaka yaptı.
Musk spesifik sorulardan kaçınıyor
Musk birçok spesifik sorudan kaçındı. Aracın “Otomatik pilot” destek sisteminin gelişmiş versiyonu tarafından kontrol edilmesi durumunda Tesla’nın da sorumluluk üstlenip üstlenmeyeceği soruldu. Mercedes bunu otoyollarda düşük hızlarda kontrolü ele alan Seviye 3 destek sistemiyle sağlıyor.
Ancak Musk, Tesla’nın çok daha büyük hedefleri olduğu için Mercedes teknolojisinin özellikle kullanışlı olmadığını açıklamakla yetindi. Musk otonom sürüşten bahsetmeye devam ederken “otopilot”, direksiyonun arkasındaki kişinin her zaman sorumluluğu üstlendiği ve her an müdahaleye hazır olması gereken bir destek sistemi olarak kalıyor.
Benzer şekilde Musk, Tesla’nın insansı robotunun şirketin fabrikalarında ne zaman çalışabileceği ve söz verdiği sürücüsüz robotaksinin gelişiminin nasıl ilerleyeceği hakkındaki sorulardan da kaçındı. Musk, hızdan çok memnun olduğunu söyledi.
Berlin yakınlarındaki Grünheide’deki ve Teksas’taki Austin’deki fabrikaların genişleme planları sorulduğunda, mevcut önceliğin mevcut üretim hatlarındaki üretimi en üst düzeye çıkarmak olduğunu söyledi.
Musk: “Fırtınada gemi”
Musk, zorlu ekonomiyi bir fırtınaya benzetti. Tesla sağlam bir gemidir. “Batmayacağız ama büyük bir gemi bile fırtınada boğuşmak zorundadır.” Rakamların açıklanmasının hemen ardından mesai sonrası işlemlerde olumlu seyreden hisse, Perşembe günü yüzde yediden fazla fiyat kaybıyla normal işlem görmeye başladı.
Tesla, son çeyrekte satışlarını yıllık bazda yüzde dokuz artırarak 23,35 milyar dolara (yaklaşık 22,15 milyar Euro) çıkardı. Ancak analistler ortalama olarak 24 milyar dolarlık iyi bir rakam bekliyorlardı. Kâr yüzde 44 düşüşle 1,85 milyar dolara düştü. Fabrikaların modernizasyonu için planlanan aralar nedeniyle teslimatlar son çeyrekte düştü. Ancak bu kapatmalar analistler tarafından zaten dikkate alınmıştı.