Smug
Active member
Artık değer devleri 2028: Sürücüler şu anda elektrikli arabalara çok para harcıyor
Bir olan
Sembolle veya altı çizili olarak işaretlenen bağlantılar bağlı kuruluş bağlantılarıdır. Eğer bu şekilde bir satın alma yapılırsa, bir tane alacağız
komisyon – size hiçbir ek ücret ödemeden! Daha fazla bilgi
2035 yılındaki içten yanmalı motor yasağının gölgesi ileriye doğru gidiyor: otomobil üreticileri model serilerini sürekli olarak yeniden yapılandırıyor ve yeni modellerin çoğu yalnızca pille çalışıyor. Halihazırda elektrikli otomobil kullanan herkes işletme maliyetlerinden büyük oranda tasarruf ediyor ancak konu başka bir faktöre geldiğinde çok daha fazla para ödüyor: değer kaybı.
Aslında amortisman, herhangi bir araba satın almanın en büyük hafife alınan maliyetlerinden biridir. Yeni kayıttan sonraki ilk yılda, yıllık 15.000 kilometrelik kilometre için tüm araç sınıflarında ortalama kayıp yüzde 24,2'dir. Daha sonraki yıllarda bu oran ancak yüzde beş ila altı civarındadır. Haberler Online ve analiz şirketi Bähr & Fess Forecasts, 2010 yılından bu yana dört yıllık bir süre boyunca hesaplanan kalıntı değer tahminleri sağlıyor ve kalıntı değer devlerini seçiyor.
Değer kaybı bir arabanın en büyük maliyet kaybıdır
Bireysel markalar ve modeller arasında büyük farklılıklar vardır. Hesaplamalar iki kategorideki kazananları belirliyor: bağıl kalıntı değer devleri (yüzde olarak) ve mutlak artık değer devleri (Euro cinsinden):
Elektrikli otomobiller artık değer açısından daha kötü performans gösteriyor
Artık değer uzmanı Dieter Fess, insanların şu anda neden elektrikli otomobillerle bu kadar çok para harcadığını şöyle açıklıyor: “Yüzde olarak elektrikli otomobiller, içten yanmalı araçlara göre daha kötü kalıntı değerlere sahip. Bu ilişki, ikinci el elektrikli araç arzının artması ve talebin düşük seviyede kalmasıyla bir süredir güçleniyor. Sonuç olarak talep fiyatları düşüyor ve bu durum, 2021 ile 2023 arasındaki premium bağlantılı patlama yıllarında kiralanan ve şimdi bayilere geri dönen elektrikli araç akınıyla daha da kötüleşiyor” dedi Fess.
Paradoksal durum: Daha iyi elektrikli otomobillerle fiyat düşüşü hızlanıyor
Kısa vadede herhangi bir iyileşme beklenmiyor; tam tersine, ikinci el akülü araçlar üzerindeki fiyat baskısı yakın gelecekte artabilir. “Üreticiler, 2025'ten itibaren daha sıkı filo limitleriyle bağlantılı cezalardan kaçınmak için piyasaya önemli ölçüde daha fazla yeni elektrikli otomobil sürmek zorunda kalacaklar.
Yepyeni ve halihazırda indirimlerde olan elektrikli Porsche Macan başarısız mı olacak, yoksa kurtarıcı mı?
Uzun vadede bu eğilim ancak müşterilerin akülü elektrikli araçlara olan güveninin artması durumunda değişecek. Bu, şarj altyapısının genişletilmesiyle veya katı hal pilleri gibi teknolojik gelişmelerle yapılabilir. Aynı zamanda teknik gelişme hızı ne kadar yüksek olursa, ikinci el elektrikli araçların fiyatı da o kadar düşüyor” diyor Fess, e-mobilitenin ikilemini açıklıyor.
Araba sigortasını karşılaştırmak için
2028'in kalıntı değer kazananları
Bu yıl en iyi tahmin edilen değere sahip otomobiller söz konusu olduğunda birkaç sürpriz var. Hem yeni girenler hem de yıllardır oluşturulan ve defalarca kendi segmentinin en stabil ilk 3 otomobili arasında yer alan modeller var. Artık değer devleri 2028'in öne çıkan bazı özellikleri:
Çinli üreticiler nerede?
Alman otomobil üreticileri şu anda Çin'de büyük sorunlar yaşarken, BYD, MG, Nio, Çin Seddi, XPeng ve diğer pek çok firmanın pazarı ele geçirmek için yaptığı sayısız girişime rağmen Çin otomobillerinin Avrupa'da kesin bir başarısı yok. Artık değer analisti Dieter Fess, Çinli üreticilerin de Japon ve Koreli üreticilerin pazara girerken yaşadığı benzer sorunları yaşadığını açıklıyor: “Bunlar büyük ölçüde bilinmiyor ve tüketicilerin markaya hâlâ çok az güveni var. Japon ve Koreli üreticiler başlangıçta iyi kaliteyi korurken çok düşük fiyatlarla başladılar. Yıllar geçtikçe ilgili pazar paylarını güvence altına almayı başardılar ve daha sonra fiyatları yakalamayı başardılar. Müşteri güveni arttıkça araçların hurda değerleri de arttı. Bu aynı zamanda Çinli üreticiler için en umut verici reçetedir. Ancak bu süreç belli bir zaman alacak ve bu markaların önemli bir kısmı hayatta kalamayacak” diyor Fess.
İlerleyen sayfalarda, göreceli ve mutlak kalıntı değer devleri arasında kazananların tamamına genel bir bakışın yanı sıra tahmin metodolojisine ilişkin ayrıntıları bulacaksınız.
e-posta
Bölmek
Daha
heyecan
Basmak
Geri bildirim
Hataları bildir
Bir hata mı buldunuz?
Lütfen metinde ilgili kelimeleri işaretleyiniz. Sadece iki tıklamayla hatayı editör ekibine bildirebilirsiniz.
Bitkide genetik mühendisliği yok
Ama endişelenmeyin:
Genetiği değiştirilmiş
bunlar
Bir olan
Sembolle veya altı çizili olarak işaretlenen bağlantılar bağlı kuruluş bağlantılarıdır. Eğer bu şekilde bir satın alma yapılırsa, bir tane alacağız
komisyon – size hiçbir ek ücret ödemeden! Daha fazla bilgi
2035 yılındaki içten yanmalı motor yasağının gölgesi ileriye doğru gidiyor: otomobil üreticileri model serilerini sürekli olarak yeniden yapılandırıyor ve yeni modellerin çoğu yalnızca pille çalışıyor. Halihazırda elektrikli otomobil kullanan herkes işletme maliyetlerinden büyük oranda tasarruf ediyor ancak konu başka bir faktöre geldiğinde çok daha fazla para ödüyor: değer kaybı.
Aslında amortisman, herhangi bir araba satın almanın en büyük hafife alınan maliyetlerinden biridir. Yeni kayıttan sonraki ilk yılda, yıllık 15.000 kilometrelik kilometre için tüm araç sınıflarında ortalama kayıp yüzde 24,2'dir. Daha sonraki yıllarda bu oran ancak yüzde beş ila altı civarındadır. Haberler Online ve analiz şirketi Bähr & Fess Forecasts, 2010 yılından bu yana dört yıllık bir süre boyunca hesaplanan kalıntı değer tahminleri sağlıyor ve kalıntı değer devlerini seçiyor.
Değer kaybı bir arabanın en büyük maliyet kaybıdır
Bireysel markalar ve modeller arasında büyük farklılıklar vardır. Hesaplamalar iki kategorideki kazananları belirliyor: bağıl kalıntı değer devleri (yüzde olarak) ve mutlak artık değer devleri (Euro cinsinden):
- Euro cinsinden kazanan (mutlak artık değer devi) Euro ve cent cinsinden hesaplanan, dört yıl sonra yeni fiyatını en az kaybedecek yeni otomobil türleridir.
- Göreceli artık değer devi şu anlama gelir: Orijinal liste fiyatının yüzde kaçı 2028'de hâlâ mevcut olacak? Yüzde cinsinden kazananlar, tahmine göre dört yıl içinde orijinal değerini en iyi şekilde koruyan modellerdir.
Elektrikli otomobiller artık değer açısından daha kötü performans gösteriyor
Artık değer uzmanı Dieter Fess, insanların şu anda neden elektrikli otomobillerle bu kadar çok para harcadığını şöyle açıklıyor: “Yüzde olarak elektrikli otomobiller, içten yanmalı araçlara göre daha kötü kalıntı değerlere sahip. Bu ilişki, ikinci el elektrikli araç arzının artması ve talebin düşük seviyede kalmasıyla bir süredir güçleniyor. Sonuç olarak talep fiyatları düşüyor ve bu durum, 2021 ile 2023 arasındaki premium bağlantılı patlama yıllarında kiralanan ve şimdi bayilere geri dönen elektrikli araç akınıyla daha da kötüleşiyor” dedi Fess.
Paradoksal durum: Daha iyi elektrikli otomobillerle fiyat düşüşü hızlanıyor
Kısa vadede herhangi bir iyileşme beklenmiyor; tam tersine, ikinci el akülü araçlar üzerindeki fiyat baskısı yakın gelecekte artabilir. “Üreticiler, 2025'ten itibaren daha sıkı filo limitleriyle bağlantılı cezalardan kaçınmak için piyasaya önemli ölçüde daha fazla yeni elektrikli otomobil sürmek zorunda kalacaklar.
Yepyeni ve halihazırda indirimlerde olan elektrikli Porsche Macan başarısız mı olacak, yoksa kurtarıcı mı?
Uzun vadede bu eğilim ancak müşterilerin akülü elektrikli araçlara olan güveninin artması durumunda değişecek. Bu, şarj altyapısının genişletilmesiyle veya katı hal pilleri gibi teknolojik gelişmelerle yapılabilir. Aynı zamanda teknik gelişme hızı ne kadar yüksek olursa, ikinci el elektrikli araçların fiyatı da o kadar düşüyor” diyor Fess, e-mobilitenin ikilemini açıklıyor.
Araba sigortasını karşılaştırmak için
2028'in kalıntı değer kazananları
Bu yıl en iyi tahmin edilen değere sahip otomobiller söz konusu olduğunda birkaç sürpriz var. Hem yeni girenler hem de yıllardır oluşturulan ve defalarca kendi segmentinin en stabil ilk 3 otomobili arasında yer alan modeller var. Artık değer devleri 2028'in öne çıkan bazı özellikleri:
- Marka, mutlak kalıntı değer devleri arasında kendini gösteriyor (euro cinsinden en düşük değer kaybı). Dacia özellikle Sandero ve Jogger modelleriyle birlikte yine çok güçlü. Ancak (küçük) SUV'lar söz konusu olduğunda Dacia Duster yalnızca ikinci sırada yer alırken, yeni model de orada. Citroën C3 kazanabilir.
- Marka bu yıl iki birincilikle (MX-5 ve CX-80 Plug-In Hybrid) iyi bir performans sergiliyor. Mazda Çok iyi.
- Ayrıca BMW (2, 5) bazı üst sıralarda yer alabilir.
- En istikrarlı değere sahip elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda Fransızlar parlıyor: Dacia Bahar ve yeni Citroën e-C3 podyuma çıktı; Fransız sürücü aynı zamanda bu yıl Almanya'da Yılın Otomobili Ödülleri'nin de kazananlarından biri.
- Nispi kalıntı değeri (satın alma fiyatının yüzdesi olarak) en yüksek olan araçlara gelince, Audi, BMW, Mercedes birlikte Skoda'nın Çok iyi. Uzmanlar elektrikli araçlar için en iyi kalıntı değer beklentilerini tahmin ediyor Tesla'nın Model Y, aynı zamanda Porsche Macan ve Mini Countryman E iyi performans gösteriyor.
Çinli üreticiler nerede?
Alman otomobil üreticileri şu anda Çin'de büyük sorunlar yaşarken, BYD, MG, Nio, Çin Seddi, XPeng ve diğer pek çok firmanın pazarı ele geçirmek için yaptığı sayısız girişime rağmen Çin otomobillerinin Avrupa'da kesin bir başarısı yok. Artık değer analisti Dieter Fess, Çinli üreticilerin de Japon ve Koreli üreticilerin pazara girerken yaşadığı benzer sorunları yaşadığını açıklıyor: “Bunlar büyük ölçüde bilinmiyor ve tüketicilerin markaya hâlâ çok az güveni var. Japon ve Koreli üreticiler başlangıçta iyi kaliteyi korurken çok düşük fiyatlarla başladılar. Yıllar geçtikçe ilgili pazar paylarını güvence altına almayı başardılar ve daha sonra fiyatları yakalamayı başardılar. Müşteri güveni arttıkça araçların hurda değerleri de arttı. Bu aynı zamanda Çinli üreticiler için en umut verici reçetedir. Ancak bu süreç belli bir zaman alacak ve bu markaların önemli bir kısmı hayatta kalamayacak” diyor Fess.
İlerleyen sayfalarda, göreceli ve mutlak kalıntı değer devleri arasında kazananların tamamına genel bir bakışın yanı sıra tahmin metodolojisine ilişkin ayrıntıları bulacaksınız.