Smug
Active member
Demiryollarının geleceği, federal hükümetin iklim hedefleriyle yakından bağlantılı. Çünkü kırsal kesimde yaşayanlar da dahil olmak üzere vatandaşlar için otomobile ciddi bir alternatif oluşturmalıdır. Trenin daha uzağa, daha sık ve daha dakik çalışmasını sağlayarak.
Deutschlandtakt 2030: Tüm Almanya için önemli hedefler
Demiryolunun modernizasyonu, federal hükümet tarafından başlatılan trafik dönüşümünün önemli bir parçasıdır. 2018 yılında bu amaçla “Rail Alliance for the Future” kuruldu. Bunun önemli bir parçası, Almanya’da demiryolu seyahatini yeni bir düzeye çıkarmayı amaçlayan Deutschlandtakt’tır. Amaç, 2030’dan itibaren daha dakik trenler, daha kısa duraklar ve yolculuk süreleri ve daha güvenilir bağlantılar sunmaktı. Altyapı sadece şehir içinde değil, kırsalda da modernize edilecek. “Deutschland-Takt” – takvim devrimi! 2020’den itibaren her tren her saat aynı dakikada çalışacak
Demiryolunun modernizasyonu onlarca yıldır ertelendi
Federal Ulaştırma Bakanlığı, demiryollarının 2030 yılına kadar modernizasyonunun sağlanamayacağını şimdi ortaya koydu. Eyalet Sekreteri ve Federal Hükümetin Demiryolu Taşımacılığı Komiseri Michael Theurer, planların gerçekleşmesinin 50 yıl daha süreceğini varsayıyor. Hükümet şimdi orta vadeli bir planı yüzyılın projesine dönüştürdü.
Hükümete göre, programın Deutschlandtakt’tan ertelenmesinin nedenleri arasında birçok alandaki harap altyapı yer alıyor. Demiryolu ağının yenilenmesi ve yeni güzergahların inşası, onlarca yıl sürebilen büyük altyapı projeleridir. ZDF raporuna göre, Greenpeace trafik uzmanı Marissa Reiserer bunun için sert sözler buluyor: “Harekete geçme gücüne sahip olup da bunu kullanmayan herkes iklim suçları işliyor.”
Ertelenen Almanya döngüsü nedeniyle iklim hedefleri risk altında
Almanya saatinin ertelenmesi sadece insanlar için değil, siyaset ve çevre için de bir felaket. Çünkü 2019’da 1990’a kıyasla yüzde 65 oranında CO2 tasarrufu sağlanacağı kararlaştırıldı. Modern bir demiryolu olmadan bu hedefe ulaşılamaz, çünkü şu anki haliyle pek çok insan demiryolunu kullanmak için arabası olmadan yapamaz.
Bu nedenle demiryolu modernizasyon projesi durma noktasına geldi.
Trafik ışığı, koalisyon anlaşmasında demiryolu yük trafiğini 2030 yılına kadar yüzde 25’e çıkarma ve yolcu trafiği hacmini ikiye katlama hedefini belirledi. Bunu başaramayacak.
Politikacılar ve çevreciler bunun nedenlerini finansman eksikliği olarak görüyorlar. Demiryolunun mali desteği yeterince garanti edilmedi ve orta ve uzun vadeli mali planlama, hükümet değişikliğinden bu yana neredeyse hiç değişmedi.
Ancak Ulaştırma Bakanlığı Perşembe günü Deutschlandtakt’ın “sürekli geliştirilen ve demiryolu ağının modernizasyonuna uyarlanan devam eden bir proje” olduğunu vurguladı. ZDF raporuna göre muhalefet, Birliğin demiryolu endüstrisi ile birlikte Almanya döngüsünün temelini erkenden attığını açıkça belirtti – şimdi bu 2030’dan 2070’e ertelenecek. başarısız oldu”.
Şu anda tren ve Almanya saati hakkında siyasi bir anlaşmazlık var. Demiryolunun gelecekteki finansmanı ile ilgili tartışmaların gelecekte yapılması bekleniyor. Bu arada, Almanya döngüsünün somut uygulaması süresiz olarak ertelendi ve iklim hedefleri hala risk altında.
Okuma ipucu:
“Ciddi bir açıkla başlıyoruz” – Habeck’in acı tahmini: Almanya önümüzdeki birkaç yılın iklim hedeflerini kaçıracak
Deutschlandtakt 2030: Tüm Almanya için önemli hedefler
Demiryolunun modernizasyonu, federal hükümet tarafından başlatılan trafik dönüşümünün önemli bir parçasıdır. 2018 yılında bu amaçla “Rail Alliance for the Future” kuruldu. Bunun önemli bir parçası, Almanya’da demiryolu seyahatini yeni bir düzeye çıkarmayı amaçlayan Deutschlandtakt’tır. Amaç, 2030’dan itibaren daha dakik trenler, daha kısa duraklar ve yolculuk süreleri ve daha güvenilir bağlantılar sunmaktı. Altyapı sadece şehir içinde değil, kırsalda da modernize edilecek. “Deutschland-Takt” – takvim devrimi! 2020’den itibaren her tren her saat aynı dakikada çalışacak
Demiryolunun modernizasyonu onlarca yıldır ertelendi
Federal Ulaştırma Bakanlığı, demiryollarının 2030 yılına kadar modernizasyonunun sağlanamayacağını şimdi ortaya koydu. Eyalet Sekreteri ve Federal Hükümetin Demiryolu Taşımacılığı Komiseri Michael Theurer, planların gerçekleşmesinin 50 yıl daha süreceğini varsayıyor. Hükümet şimdi orta vadeli bir planı yüzyılın projesine dönüştürdü.
Hükümete göre, programın Deutschlandtakt’tan ertelenmesinin nedenleri arasında birçok alandaki harap altyapı yer alıyor. Demiryolu ağının yenilenmesi ve yeni güzergahların inşası, onlarca yıl sürebilen büyük altyapı projeleridir. ZDF raporuna göre, Greenpeace trafik uzmanı Marissa Reiserer bunun için sert sözler buluyor: “Harekete geçme gücüne sahip olup da bunu kullanmayan herkes iklim suçları işliyor.”
Ertelenen Almanya döngüsü nedeniyle iklim hedefleri risk altında
Almanya saatinin ertelenmesi sadece insanlar için değil, siyaset ve çevre için de bir felaket. Çünkü 2019’da 1990’a kıyasla yüzde 65 oranında CO2 tasarrufu sağlanacağı kararlaştırıldı. Modern bir demiryolu olmadan bu hedefe ulaşılamaz, çünkü şu anki haliyle pek çok insan demiryolunu kullanmak için arabası olmadan yapamaz.
Bu nedenle demiryolu modernizasyon projesi durma noktasına geldi.
Trafik ışığı, koalisyon anlaşmasında demiryolu yük trafiğini 2030 yılına kadar yüzde 25’e çıkarma ve yolcu trafiği hacmini ikiye katlama hedefini belirledi. Bunu başaramayacak.
Politikacılar ve çevreciler bunun nedenlerini finansman eksikliği olarak görüyorlar. Demiryolunun mali desteği yeterince garanti edilmedi ve orta ve uzun vadeli mali planlama, hükümet değişikliğinden bu yana neredeyse hiç değişmedi.
Ancak Ulaştırma Bakanlığı Perşembe günü Deutschlandtakt’ın “sürekli geliştirilen ve demiryolu ağının modernizasyonuna uyarlanan devam eden bir proje” olduğunu vurguladı. ZDF raporuna göre muhalefet, Birliğin demiryolu endüstrisi ile birlikte Almanya döngüsünün temelini erkenden attığını açıkça belirtti – şimdi bu 2030’dan 2070’e ertelenecek. başarısız oldu”.
Şu anda tren ve Almanya saati hakkında siyasi bir anlaşmazlık var. Demiryolunun gelecekteki finansmanı ile ilgili tartışmaların gelecekte yapılması bekleniyor. Bu arada, Almanya döngüsünün somut uygulaması süresiz olarak ertelendi ve iklim hedefleri hala risk altında.
Okuma ipucu:
“Ciddi bir açıkla başlıyoruz” – Habeck’in acı tahmini: Almanya önümüzdeki birkaç yılın iklim hedeflerini kaçıracak