Vitra
New member
Balıkçı teknesi değil, mülteci tabutu Van Gölü, 27 Haziran 2020 gecesi yıllar boyunca unutulmayacak bir insanlık dramına sahne oldu. Gevaş’ın Altınsaç Köyü’nden göle açılan balıkçı teknesi Çarpanak Adası’ndan aldığı sistemsiz göçmenleri Bitlis’in Reşadiye kıyısına bırakmak üzere seyrederken, alabora oldu.
Tekne battı ve 61 göçmen can verdi.
İki kaçakçı kuzenden Servet Akbaş‘ın suda kaybolduğu tez edildi.
İhtimaldir ki Servet Akbaş yaşıyor ve öldü süsü verdirtti.
Kuzeni Uygar Akbaş ise yakalanıp tutuklandı.
Van 7. Ağır Ceza Mahkemesi’nde, kayıp Servet Akbaş’ın da ortalarında olduğu 12 kişi hakkında dava açıldı. Mahkemeye gönderilen 12 Kasım tarihindeki eksper raporu, balıkçı teknesinin şayet olmazsa olmaz nitelikteki Denize Elverişlilik Belgesi’ni almadığı biçimde 13 yıldır yolcu taşıdığını ve devletin hiç bir kontrol yapmadığını ortaya koyuyor.
Denize Elverişlilik Dokümanı yok
Üç eksperin hazırladığı rapora bakılırsa sistemsiz göçmenlere mezar olan teknenin eski ismi ‘Avcı 1’ idi.
Sahibi Recep Avcı, 11 Temmuz 2007’de Tatvan Liman Başkanlığına başvurup tekneyi yolcu motoruna çevirmek istediğini bildirdi. Avcı’ya ‘Tonilato Belgesi’ verildi. Bu doküman teknenin tartısı ve taşıma gücünü gösteriyordu. Deniz motoru olarak kullanılması için ‘Denize Elverişlilik Belgesi’ verilmesi gerekiyordu.
Denize elverişlilik şu demek: Geminin yük ve yolcu taşıyacak yeterliliğe sahip olarak donatılması ve denize açılabileceğini belirtmesi. Belgeyi edinmeyen teknenin sefer yapmasına müsaade verilmiyor.
Kontrol hak getire
Tekne 28 Nisan 2008’de firari Servet’in babası Suat Akbaş’a satıldı.
Satış kontratında balıkçı teknesi olduğu yazıldı.
Akbaş, Denize Yeterlilik Evrakı almadı, yolcu motoru olarak tescili için başvurmadı.
Haydi, bu her neyse…
Liman Başkanlığı ne bir inceleme, ne de kontrol yaptı.
Tekne 13 yıl boyunca Van Gölü’nün bir kıyısından başkasına sistemsiz göçmen taşıdı.
İki katı yolcu taşımışlar
Raporda öbür saptamalar şöyle sıralandı:
– Azami kapasitesinden yüzde 50 oranında daha fazla yolcu taşıyor
– Oturma yeri bulunmuyor.
– Yolcular yığın halinde bulundukları su aracı içerisinde kendi imkanları ile istikrarlarını sağlamaya çalışarak, seyahat ediyor.
– Oturma alanı ve yolcular ortası aralıklar sağlanmıyor.
– Kaza raporu tutulmadı.
– Yolcu kapasitesi oranında bulunması gereken can kurtarma aracı ve donanımı yok.
– Gerekli yetkinlikte ve kâfi sayıda gemi adamı bulundurulmuyor.
Rapora bakılırsa kapasitesinin yüzde 50’si kadar ek yük taşıyan tekne, rüzgar ve dalganın şiddetine dayanamadı.
Bu ilkellik, açgözlülük ve acımasızlık rapora şu biçimde yansıdı:
“Teknenin azami kapasitesinin yaklaşık yüzde 50 oranında aşılmış biçimde ve stabilite kurallarına muhalif olacak biçimde kapalı mahalline homojen olmayan bir yolcu yüküyle yüklenmiş biçimde seyir ettiği sırada rüzgar-dalga kuvvetlerinin birleşik etkisinin teknenin doğrultucu momentinin bozulmasına yol açtığı…”
Devlet yol veriyor
Bu, Van Gölü’ndeki birinci tekne faciası değil.
Birinci olay 26 Aralık 2019’da yaşandı.
Van’dan aldığı 81 sistemsiz göçmenle Adilcevaz’a ilerleyen tekne kıyıya 20 metre kala devrildi ve yedi can gitti.
Van Gölü, İran üzerinden Türkiye’ye yönelen, sıklıkla Afganistan ve Pakistanlıları içeren yasadışı göçün seyir güzergahında yer alıyor. Balıkçı tekneleri insan kaçakçılara hizmet veriyor. Balıkçılar ‘kelle başı’ para aldıkları için teknelerine kapasite üzerinde yolcu bindiriyor.
Acıdır ki kamu nazaranvlileri kontrol misyonunu yerine getirmiyor.
Hatta insan kaçakçılarına göz yumuyor ve yol veriyor.
Korgan’da hükümet konağının yıkımında rüşvet suçlaması
Cumhuriyet Bayramı merasiminden ötürü Atatürkçü Kaymakam Miraç Akbulut‘un açığa alındığı Ordu’nun Korgan ilçesi yolsuzluk savıyla çalkalanıyor.
Eski DSP İlçe Lideri Veysel Araç, 5 Kasım’da savcılığa dilekçe vererek, hükümet konağının yıkımında yolsuzluk yapıldığını öne sürdü.
Araç, dilekçesinde, yıkımına başlanan konağın Hazine’ye ilişkin olduğunu, valilik müsaadesiyle yıkılabileceğini belirtti. Buna karşın Korgan Belediye Lideri Tuncay Kiraz ile yıkımı üstüne alan ‘Poyraz’ isimli şirket içinde özel bir protokol yapıldığını öne sürdü. Bu protokol karşılığında firmanın AK Parti İlçe Lideri Eyüp Karabayrak‘ın hesabına 285 bin TL rüşvet yatırdığını argüman etti.
Araç, dilekçesinde şu biçimde dedi:
“Karabayrak’ın hesapları incelenirse durum ortaya çıkacaktır. Belediyenin bina ile bir ilgisi olmadığı biçimde para özel hesaba aktarıldı. Resmen bir soygun yapılıyor.”
Korgan Cumhuriyet Başsavcılığı, teze ait soruşturma açtı.
AK Parti İlçe Lideri Eyüp Karabayrak, teze nazaran, Kaymakam Miraç Akbulut’un açığa alınmasında şikayetçiler içindeydı.
Karabayrak ayrıyeten, Korgan Belediyesi’nin çıkardığı gri pasaportla Almanya’ya insan kaçırılmasına ait skandalda, kıyak seyahat listesinde yer alıyordu.
Bir öteki isim, Lider Kiraz’dı.
Atatürkçü Kaymakam Akbulut açığa alınıp “CHP’den Türk bayrağı istedin mi?” diye sorgulanırken; Korgan’ın alnına insan kaçakçılığı lekesi süren Lider Kiraz, hükümet konağının yıkımında rüşvet aldığı argüman edilen Karabayrak, koltuğunda oturmaya devam ediyor.
Doğrusu, bu iki isim mükafatı hak ediyor.
Zira Cumhurbaşkanı Erdoğan, gri pasaporta ismi karışan Malatya Yeşilyurt Belediye Lideri Mehmet Çınar ve Elazığ Akçakiraz Belediye Lideri Sabahattin Kaya‘ya ilçelerinde ‘sosyal, kültürel ve sportif yatırımlardan’ dolayı ödül verdi.
Kiraz ve Karabayrak’ın nesi eksik?
Onlar da Korgan’ın ismini bütün dünyaya duyurdu!
Tekne battı ve 61 göçmen can verdi.
İki kaçakçı kuzenden Servet Akbaş‘ın suda kaybolduğu tez edildi.
İhtimaldir ki Servet Akbaş yaşıyor ve öldü süsü verdirtti.
Kuzeni Uygar Akbaş ise yakalanıp tutuklandı.
Van 7. Ağır Ceza Mahkemesi’nde, kayıp Servet Akbaş’ın da ortalarında olduğu 12 kişi hakkında dava açıldı. Mahkemeye gönderilen 12 Kasım tarihindeki eksper raporu, balıkçı teknesinin şayet olmazsa olmaz nitelikteki Denize Elverişlilik Belgesi’ni almadığı biçimde 13 yıldır yolcu taşıdığını ve devletin hiç bir kontrol yapmadığını ortaya koyuyor.
Denize Elverişlilik Dokümanı yok
Üç eksperin hazırladığı rapora bakılırsa sistemsiz göçmenlere mezar olan teknenin eski ismi ‘Avcı 1’ idi.
Sahibi Recep Avcı, 11 Temmuz 2007’de Tatvan Liman Başkanlığına başvurup tekneyi yolcu motoruna çevirmek istediğini bildirdi. Avcı’ya ‘Tonilato Belgesi’ verildi. Bu doküman teknenin tartısı ve taşıma gücünü gösteriyordu. Deniz motoru olarak kullanılması için ‘Denize Elverişlilik Belgesi’ verilmesi gerekiyordu.
Denize elverişlilik şu demek: Geminin yük ve yolcu taşıyacak yeterliliğe sahip olarak donatılması ve denize açılabileceğini belirtmesi. Belgeyi edinmeyen teknenin sefer yapmasına müsaade verilmiyor.
Kontrol hak getire
Tekne 28 Nisan 2008’de firari Servet’in babası Suat Akbaş’a satıldı.
Satış kontratında balıkçı teknesi olduğu yazıldı.
Akbaş, Denize Yeterlilik Evrakı almadı, yolcu motoru olarak tescili için başvurmadı.
Haydi, bu her neyse…
Liman Başkanlığı ne bir inceleme, ne de kontrol yaptı.
Tekne 13 yıl boyunca Van Gölü’nün bir kıyısından başkasına sistemsiz göçmen taşıdı.
İki katı yolcu taşımışlar
Raporda öbür saptamalar şöyle sıralandı:
– Azami kapasitesinden yüzde 50 oranında daha fazla yolcu taşıyor
– Oturma yeri bulunmuyor.
– Yolcular yığın halinde bulundukları su aracı içerisinde kendi imkanları ile istikrarlarını sağlamaya çalışarak, seyahat ediyor.
– Oturma alanı ve yolcular ortası aralıklar sağlanmıyor.
– Kaza raporu tutulmadı.
– Yolcu kapasitesi oranında bulunması gereken can kurtarma aracı ve donanımı yok.
– Gerekli yetkinlikte ve kâfi sayıda gemi adamı bulundurulmuyor.
Rapora bakılırsa kapasitesinin yüzde 50’si kadar ek yük taşıyan tekne, rüzgar ve dalganın şiddetine dayanamadı.
Bu ilkellik, açgözlülük ve acımasızlık rapora şu biçimde yansıdı:
“Teknenin azami kapasitesinin yaklaşık yüzde 50 oranında aşılmış biçimde ve stabilite kurallarına muhalif olacak biçimde kapalı mahalline homojen olmayan bir yolcu yüküyle yüklenmiş biçimde seyir ettiği sırada rüzgar-dalga kuvvetlerinin birleşik etkisinin teknenin doğrultucu momentinin bozulmasına yol açtığı…”
Devlet yol veriyor
Bu, Van Gölü’ndeki birinci tekne faciası değil.
Birinci olay 26 Aralık 2019’da yaşandı.
Van’dan aldığı 81 sistemsiz göçmenle Adilcevaz’a ilerleyen tekne kıyıya 20 metre kala devrildi ve yedi can gitti.
Van Gölü, İran üzerinden Türkiye’ye yönelen, sıklıkla Afganistan ve Pakistanlıları içeren yasadışı göçün seyir güzergahında yer alıyor. Balıkçı tekneleri insan kaçakçılara hizmet veriyor. Balıkçılar ‘kelle başı’ para aldıkları için teknelerine kapasite üzerinde yolcu bindiriyor.
Acıdır ki kamu nazaranvlileri kontrol misyonunu yerine getirmiyor.
Hatta insan kaçakçılarına göz yumuyor ve yol veriyor.
Korgan’da hükümet konağının yıkımında rüşvet suçlaması
Cumhuriyet Bayramı merasiminden ötürü Atatürkçü Kaymakam Miraç Akbulut‘un açığa alındığı Ordu’nun Korgan ilçesi yolsuzluk savıyla çalkalanıyor.
Eski DSP İlçe Lideri Veysel Araç, 5 Kasım’da savcılığa dilekçe vererek, hükümet konağının yıkımında yolsuzluk yapıldığını öne sürdü.
Araç, dilekçesinde, yıkımına başlanan konağın Hazine’ye ilişkin olduğunu, valilik müsaadesiyle yıkılabileceğini belirtti. Buna karşın Korgan Belediye Lideri Tuncay Kiraz ile yıkımı üstüne alan ‘Poyraz’ isimli şirket içinde özel bir protokol yapıldığını öne sürdü. Bu protokol karşılığında firmanın AK Parti İlçe Lideri Eyüp Karabayrak‘ın hesabına 285 bin TL rüşvet yatırdığını argüman etti.
Araç, dilekçesinde şu biçimde dedi:
“Karabayrak’ın hesapları incelenirse durum ortaya çıkacaktır. Belediyenin bina ile bir ilgisi olmadığı biçimde para özel hesaba aktarıldı. Resmen bir soygun yapılıyor.”
Korgan Cumhuriyet Başsavcılığı, teze ait soruşturma açtı.
AK Parti İlçe Lideri Eyüp Karabayrak, teze nazaran, Kaymakam Miraç Akbulut’un açığa alınmasında şikayetçiler içindeydı.
Karabayrak ayrıyeten, Korgan Belediyesi’nin çıkardığı gri pasaportla Almanya’ya insan kaçırılmasına ait skandalda, kıyak seyahat listesinde yer alıyordu.
Bir öteki isim, Lider Kiraz’dı.
Atatürkçü Kaymakam Akbulut açığa alınıp “CHP’den Türk bayrağı istedin mi?” diye sorgulanırken; Korgan’ın alnına insan kaçakçılığı lekesi süren Lider Kiraz, hükümet konağının yıkımında rüşvet aldığı argüman edilen Karabayrak, koltuğunda oturmaya devam ediyor.
Doğrusu, bu iki isim mükafatı hak ediyor.
Zira Cumhurbaşkanı Erdoğan, gri pasaporta ismi karışan Malatya Yeşilyurt Belediye Lideri Mehmet Çınar ve Elazığ Akçakiraz Belediye Lideri Sabahattin Kaya‘ya ilçelerinde ‘sosyal, kültürel ve sportif yatırımlardan’ dolayı ödül verdi.
Kiraz ve Karabayrak’ın nesi eksik?
Onlar da Korgan’ın ismini bütün dünyaya duyurdu!