Smug
Active member
Mevcut şirket anketlerine dayanarak, otobüs endüstrisi 2030’a kadar sürücü açığı tahminini önemli ölçüde değiştirdi. Federal Alman Otobüs Şirketleri Birliği (BDO), derneğin açıkladığı gibi, şimdi önümüzdeki yedi yıl içinde yaklaşık 87.000 sürücünün kayıp olacağını varsayıyor. . Şimdiye kadar, sektör her zaman 2030 yılına kadar yaklaşık 76.000 çalışan açığını tahmin etti. Ankete göre, otobüs şirketlerinde şu anda toplam yaklaşık 7.800 kişi eksik.
Alman Basın Ajansı BDO’nun hukuk ve turizm sorumlusu Patrick Orschulko, bu nedenle şirketlerin birçoğunun siparişleri reddetmek zorunda kalacağını veya ihalelere katılamayacağını söyledi. “Bir yandan çok yüksek sayıda yaşa bağlı ayrılmalarımız var” diye vurguladı. “Trafik akışının bir parçası olarak yolcu sayısının ikiye katlanması için hazırlık yapmalıyız.”
Pandemi sürecinde uzun süre şehirler arası otobüs yolculuğu yapılamadığından birçok şirket Corona krizinde kısa süreli çalışmaya geçmek zorunda kalacaktı. Orschulko, sonuç olarak birçok sürücünün sektörden ayrıldığını ve eksikliği daha da artırdığını söyledi.
Dernek, eğitimin basitleştirilmesi çağrısında bulundu
Bu nedenle dernek, otobüs şoförlerinin eğitiminde basitleştirme ve bürokrasinin azaltılması çağrısında bulunuyor. Bu nedenle Almanya’da eğitim iki bölüme ayrılmıştır: Bir yandan, müstakbel sürücülerin bir otobüs sürücü belgesi almaları gerekmektedir. Öte yandan, yolcu taşımalarını sağlayan sözde profesyonel sürücü kalifikasyonunu tamamlamak zorundadırlar. BDO’nun bakış açısından bu, Almanya’daki eğitimin Avusturya gibi diğer AB ülkelerine göre önemli ölçüde daha pahalı ve uzun olduğu anlamına gelir.
Dernek bu nedenle bu iki eğitim yolunun birleştirilmesini talep ediyor. Dernekten bir durum belgesinde, “2’si 1 arada” bir eğitimle, otobüs şoförleri bir öğretim ünitesi, bir teori testi ve bir pratik testten sonra harekete geçmeye hazır olacaklar” diyor.
Ayrıca otobüs şoförlüğünün resmi istatistiklerde sözde açık iş olarak yer almamasını da eleştiriyor. Federal İş Kurumu istatistiklerinde otobüs ve tramvay sürücüleri BDO’ya göre birlikte listelenmiştir. Bir BDO sözcüsü, bunun kendi mesleklerini temsil eden otobüs şoförleri arasındaki durumu çarpıttığını vurguladı.
Alman Basın Ajansı BDO’nun hukuk ve turizm sorumlusu Patrick Orschulko, bu nedenle şirketlerin birçoğunun siparişleri reddetmek zorunda kalacağını veya ihalelere katılamayacağını söyledi. “Bir yandan çok yüksek sayıda yaşa bağlı ayrılmalarımız var” diye vurguladı. “Trafik akışının bir parçası olarak yolcu sayısının ikiye katlanması için hazırlık yapmalıyız.”
Pandemi sürecinde uzun süre şehirler arası otobüs yolculuğu yapılamadığından birçok şirket Corona krizinde kısa süreli çalışmaya geçmek zorunda kalacaktı. Orschulko, sonuç olarak birçok sürücünün sektörden ayrıldığını ve eksikliği daha da artırdığını söyledi.
Dernek, eğitimin basitleştirilmesi çağrısında bulundu
Bu nedenle dernek, otobüs şoförlerinin eğitiminde basitleştirme ve bürokrasinin azaltılması çağrısında bulunuyor. Bu nedenle Almanya’da eğitim iki bölüme ayrılmıştır: Bir yandan, müstakbel sürücülerin bir otobüs sürücü belgesi almaları gerekmektedir. Öte yandan, yolcu taşımalarını sağlayan sözde profesyonel sürücü kalifikasyonunu tamamlamak zorundadırlar. BDO’nun bakış açısından bu, Almanya’daki eğitimin Avusturya gibi diğer AB ülkelerine göre önemli ölçüde daha pahalı ve uzun olduğu anlamına gelir.
Dernek bu nedenle bu iki eğitim yolunun birleştirilmesini talep ediyor. Dernekten bir durum belgesinde, “2’si 1 arada” bir eğitimle, otobüs şoförleri bir öğretim ünitesi, bir teori testi ve bir pratik testten sonra harekete geçmeye hazır olacaklar” diyor.
Ayrıca otobüs şoförlüğünün resmi istatistiklerde sözde açık iş olarak yer almamasını da eleştiriyor. Federal İş Kurumu istatistiklerinde otobüs ve tramvay sürücüleri BDO’ya göre birlikte listelenmiştir. Bir BDO sözcüsü, bunun kendi mesleklerini temsil eden otobüs şoförleri arasındaki durumu çarpıttığını vurguladı.